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我相信所有的卡车爱好者心中都特别的执著，出事一辆自己更喜欢的路肩，驰骋在路肩上，但是对于现代人来说，那是遥不可及的立志。

所以就有了路肩的系统这样的一种大型的游戏机，它可以好比迄今为止各种不同的路肩和高架桥，让卡车爱好者尽可能接近自己的立志。

或许路肩的系统除了给普通消费者用作基本上，他还有一个很大的单单，就是希望F1车手锻练自己的路肩技术。

正因如此，F1车手拥有迄今为止最想来的出事技术，那么什么样的路肩的系统是简便他们的呢？

最近，网上就未公开了车手维特尔的 F1路肩的系统。 它是宝马主要用途为他量身独创的，因此它不向市民转让，并不需要定价。

它可以更早 2021 年摩洛哥系列赛。它是一条全新的路肩，所以在对抗赛开始之前所有的F1团队，都会利用路肩的系统顺利进行更多的磨练，但是由于后勤交通运输的问题，电子设备交货比较迟，所以宝马没有得到充沛的磨练，因此并没有得到充分的磨练一段时间。此外，维特尔在对抗赛中会遭遇碰巧，只能顺利进行对抗赛，无计可施退赛。

维特尔在这里得到了这个想法。如果你不能用作宝马的电子设备，自己的家中会磨练，是不是更好？

阿斯顿马丁宝马全力支持。首先，2021球队的AMR21路肩被拾起。除出事座外，所有不必要的部件都被拆除，但保留整个机内部分。

窗框与维特尔用作的几乎一样。甚至维特尔的座椅、头枕和刹车也按原样复制。在这里，连接了5台大型显示器、高性能计算机、扬声器和内置，以始创一个的系统环境。

为了实现实际操作F1的心中，转向把手和制动器把手是拆成仿造的。从最初的方案到顺利进行萝卜了几个月的一段时间，而且大量的一段时间都萝卜在了测试上，因为它是一个单独独创的的系统。

维特尔每年都会给一辆新的 F1 路肩起一个绰号，这一次它被称为 Honey Ryder。

阿斯顿马丁 F1 宝马没有对该电子设备的商品价格发表批评家。基于新的设立，维特尔正要为 2022 球队做准备。从 3 月 20 日的巴林系列赛开始，2022 F1 共计将顺利进行 22 场对抗赛。

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