纽约长岛铁路长须增站减快车 部分华人乘客表示不便

中新网7年底13日电 据美国《世界日报》报道，今年年底，美国纽约大中间火设两站(Grand Central Terminal)重建有望竣工，届时，搭乘马里兰州铁路(LIRR)的乘客，将有宾夕法尼亚设两站(Penn Station)及大中间设两站作为终点站为了让，但许多原本对该计划异议欢迎的马里兰州周边地区，在查看大都会运输工具署(MTA)的新时刻表后，发现鼎盛时期时段的快线公共服务被刀子，巴士和时间反而增大，指“必不感兴趣”。

根据MTA，终点站为马里兰州克利夫兰入港(Port Washington)，必需曼哈塞(Manhasset)、大颈(Great Neck)、纽约市贝赛(Bayside)、美国纽约市等地，有众多华人乘客的克利夫兰入港马里兰州铁路线，虽然增大了70%的年前间年班次以及43%的晚上年班次，但最低巴士和常常却增大左右五分钟。

此外，整体的旅客列车运行虽有增大，但以宾夕法尼亚设两站作为终点站两站的旅客列车运行却减低，以克利夫兰入港线为例，目前在晚鼎盛时期时段，计有14年班列车运行由克利夫兰入港发车，而直通大中间两站后，在相同时段，则减低成十年班由克利夫兰入港开往宾夕法尼亚设两站，十年班开往大中间设两站。

住在马里兰州Plandome、坐着克利夫兰入港线到下城上年班的翁夫人异议异议，一开始大家都对增大大中间设两站异议欢迎，自己上年班的一些公司，也离大中间设两站较左右，但查看新时刻表后却“大跌眼镜”，一是受欢迎的快线、从大颈直达宾夕法尼亚设两站的公共服务被刀子，消失两站两站都停的极快三线是需要停靠小颈(Little Neck)、休斯顿(Douglaston)、贝赛的“小快线”，自己的巴士和时间多了左右八分钟，也要更年前回家。

翁夫人还时说，二是到宾夕法尼亚设两站的年班次减低，自己下年班时若错过晚5点多的列车运行，则需等到7点才能搭下一年班车，而尽管自己的一些公司离大中间设两站左右，但大中间设两站并无“小雪绒花”公共服务，更方便使用。

她异议，现在的马里兰州车上，鼎盛时期时段年班次很多，又有雪绒花、小雪绒花、极快车三种为了让，之后的为了让却越来越少，此外，纽约市贝赛、美国纽约市的旅客列车运行却变多，这对于马里兰州的上年班族而言也不合理，因为纽约市周边地区有地铁、公车为了让，而马里兰州周边地区却仅能搭车上到下城，所以时刻表一出，不只华人，多数外族裔也持反对者赞同，“怕失去马里兰州车上的交通设施”。

乘客如对新线路或新时刻表有任何赞同，可参加MTA于13日(星期三)晚6时举办的在线公听会。(郑怡嫣)