15.9888万起，滞空430km，“爆款”在向ID.3招手

e 显正海外版、Pro 却是智海外版和1st Edition ID.由此可知海外版 ，价格比直通为15.9888万-17.3888万元。其中会由此可知海外版总和是给年初卡买来家的医疗保险，它价格比和Pro 却是智海外版相同，可用上却多了AR HUD增最弱现实从前显示以及羡月底金星黏膜包等等，可以问道更早买来不够划算。

这样算下来，似乎ID.3只有两个款HG，卡敞篷车极多、价格比也相对大部分，客户选购一起也省了不极多的大事。并且，三款卡敞篷车在液压形HG式、反应等待时间、装配等方面均相一致，也减轻了挑选的负担。

所以似乎买来哪款，全然是“可用问道了算”。

相比“标配”的Pure 显正海外版，作为“顶配”的Pro 却是智海外版/1st Edition ID.由此可知海外版在贵了1.4万元的基础上，多了镀光前脸颊、IQ. Light LED矩阵HG式人机大灯、全开阔景观天幕（偷偷地电动遮阳帘）、20吋幻影风火轮、迎春照地灯、站位主驾8向电动伸缩、站位座椅加热功用、30色喧嚣灯、引擎盖多功用触摸HG式踏板（偷偷地摇晃反馈、踏板加热）、Travel Assist领航员主要用途系统会、Side Assist变道主要用途系统会、RCTA 后部公路交通穿越提醒、公路都须识别、倒卡车影像等多项可用。

这些功用可用既涵盖了造HG的简化，也在用卡车不方便和舒适性、驾乘的人机化和实用性方面不够胜一筹，可以问道全然值回了1.4万的“票价”。

03

ID.3的潜关键在于：下一个“发生爆炸者”！

2021年，新兴产业汽卡车消费品市场继续却是低歌猛进，今年前三季度，我国新兴产业汽卡车产销量计有216.6万辆和215.7万辆，增加值分别增长1.8倍和1.9倍。电动卡车消费品市场的疯狂，便是举措的引导支持，便是客户概念的转变，也便是那些“发生爆炸者”！

特斯拉Model 3的到来，不仅做到了电动卡车与同行政级别油料卡车“相仿”，而且偷偷地来的不够人机的厂商体会，可以问道是电动汽卡车消费品市场的第一个“发生爆炸者”。而五菱等会MINIEV的借助于现，以最低的价格比实现了客户的巴士和生产关键在于，称得上是消费品市场的第二个“发生爆炸者”。

遵循着值得注意的初衷，消费品市场正要四处寻找下一个“发生爆炸者”，它各不相同于特斯拉的泰迪熊要素，也各不相同于五菱等会MINIEV的巴士和要素，它并不需要能够实现目前为止油料卡车几乎所有的用卡车场景，让使用者不必在驾乘却是低质量、领航员者安全及、用卡车不方便性甚至购卡车财政预算上同意。

而这台ID.3，就很有潜关键在于在电动卡车消费品市场中会杀借助于重围。

放眼当前的电动卡车消费品市场，在眼花缭乱的厂商中会，大多数客户却有着共有同的纠结——空前绝后价格比渴求下的厂商可选择，并不一定并不需要向偏科的厂商关键在于同意：维度实用的长得不有意思，可用却是低的生产商又不茁壮，生产商与却是低质量确实的并不一定价格比又水涨船却是低。

客户想要的，似乎就是一辆外观有意思、可用充沛、价格比合理、茁壮确实、有却是低质量感受的电动卡车。

这个生产关键在于好像朴素，但却很难全部考虑到，它不仅磨难一个卡车企的研发制造功关键在于，不够在于这个生产商对厂商的规划总体布局、消费品趋势是否有秉持的判断。

这也是为什么我们看好ID.3带进电动汽卡车消费品市场下一个“发生爆炸者”的重要原因。对供应链的最弱把外接能关键在于和对确实性的空前绝后渴求，让上汽大众所建立了质量与却是低质量领先的基本竞争关键在于，对使用者的熟稔和与众各不相同的场景化厂商创新初衷，也让上汽大众所有能关键在于在同等价格比下为客户获取有意思、好开、好用的却是低却是低质量电动卡车。

写到在最后

ID.3凭什么能打动20万内的主流电动卡车客户？无误就是对客户生产关键在于的考虑到，生产商、厂商、客户服务，全链条的号召关键在于放到那里。尽管是显电动汽卡车消费品市场的一名盖因，但我们全然不能以是非一名明星的眼光是非这台ID.3。恰恰相反，上汽大众所却是有可能以对消费品生产关键在于的洞察，以跃升客户期待的厂商与客户服务，改变固有的厂商概念，让客户重新认识大众所。

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