乔心昱：魏牌手握DHT/NOH核心技术 将布局小轿车等四大品类

设计赛车手仍然可以充分利用更高速点对点导航。接来下我们还将推成换装激光GPS、可以充分利用大都市NOH功能性的萨多韦DHT-PHEV。

最后一点，从四川到昌都路况极为复杂，必需一路在跟着上坡，整个赛车手的思绪和实用性只能极为更高的拒绝。如果只是发觉从杭州到四川这一段，更为多的是国道或者更高速，但萨多韦DHT-PHEV的豪华0焦虑解决了赛车手实用性和赛车手意志气的能量消耗。似乎到了从四川到昌都这一段，更为多考验总体履带的校正、NOH，还有对豪华、舒适的认知，都有音箱，很难让其他用户伤痛的去跑出川藏线。回顾来发觉什么就是必需上的新近能源更为多的发觉什么的是容量大，顶多于是又有一些纯电的赛车手思绪，但是我们萨多韦所开启的是容量大都有赛车手思绪、赛车手耐用性感官，高端感官，豪华感官以及舒适感官四个自由度，以后如果要亚东的话也比如发觉非要可先以硬派越野小车，可以放心开的设备萨多韦DHT-PHEV亚东，它也绝对才会极为充分利用你们的需要。

腾讯公司卡小车·E电园：可先前的下半年确实还时会有具体来说的在电子产品气上有更为多的一个投入或者新近品于是又推成？对于萨多韦DHT-PHEV来发觉，确实时会有一个更为精准的定位给到它？

乔心昱：关于新近科技储藏和电子产品储藏，下一代后赵生产商所有的电子产品都时会换装稍长从前程PHEV和更管理人员高端赛车手两个核心新近科技。下一代这些新近科技还将随之升级，每一次四川小时装周我们时会刊发充分利用大都市NOH功能性的萨多韦DHT-PHEV激光GPS海外版。

却发觉第二个弊端，每个电子产品的界定确有不太一样，对于萨多韦DHT-PHEV来发觉什么，它绝对是舰稍长担纲、生产商担纲，所有下一代好的新近科技首搭上都是萨多韦。像大都市海外版的NOH，前方发来一些测出，如今是在各个大都市继续做只不过的基准，它都才会继续算是。行个行例，早可先看过特斯拉、极狐在大都市从前完同类DF脱手操作者赛车手，操作者看路灯停小车，道路即刻成现自行小车也能进去，才会自己进成环行，这就是大都市分级的点对点导航。比如从酒仙桥点对点到东四十条，它能自己开必需上，这是在高端赛车手技术性上一个更为深一步的电子产品储藏，这个新近科技下一代和萨多韦极为搭上。

从电子产品储藏来发觉什么，如今后赵生产商是四个电子产品基因序列，第一个基因序列叫大都市SUV，除了以外三个牛奶电子产品值得注意，一月四季度还时大会一个六座的SUV，这个小车的必需特征驱动气性是极为强，4.8秒才会破百的前后桥电越野。第二个是摒弃前传，一个是上周刊发的摘星，还有个紧凑DF的。第三个品类是MPV，一月MPV应有是很热的，能自已到不管是藤井图还是腾势大家都在继续做，但我真是的电子产品的确是只能被教育的，必需上都是传统观念驱动气的MPV是合资生产商自是，如今拿新近能源驱动气去继续做，还是只能一个的电子产品专才的全过程。MPV时会在一月的厦门小时装周首次亮相，一月都于纳斯达克。第四个是轿小车品类，我们如今储藏了两到三个电子产品基因序列，有机甲、科幻、浪漫前传。

腾讯公司卡小车·E电园：萨多韦DHT-PHEV多年来新歌的是稍长容量大混插，稍长容量大无论如何代表时会换装一个更为大用作量的充电，这个大充电对咱们小车子的成本，都有总体的一个耗电有可能是时会有一些受到影响的。自已问下在同类DF一段时间内的用小车成本上有很难人有占优？另外我们的目标其他用户跟增程式混动生产商难得、的产品、藤井图时会不时会有什么相同？

乔心昱：电耗其实负不太多，因为电耗不是发觉把充电的载重量加进去，充电的耗电一定最更高，只能看系统性方法桥段。在更高速上电耗应有是更高的，但是在更高速上后赵牌有发动机直驱的经济Mode、混动的Mode，比如发觉完同类DF靠电跑出，而且才会增设SOC的发值，如果对于电耗比如发觉忧虑，更为多在大都市的壅塞道路，渴望纯电的话直接增设80%用纯电去跑出。

其他用户群体的确是有较为大的是非，从萨多韦的第一批电子产品，到如今稍长从前程PHEV定价必需上在30万往上，其他用户群体跟斯塔夫基们错综复杂的是非是较为多的。甚至如今萨多韦的小的汽车最多70%曾经拥有或者正在拥有斯塔夫基、BBA这样的生产商。后赵如今继续做新近能源主导的生产商压气很小，更为多的有可能顾虑电子产品和新近科技，除此值得注意，还时会顾虑因特网的一站式支行、其他用户开始运行的水平，都有对其他用户更快的作出鼓动应，这些是每一次要才会要去期望的，在新近能源、高端新近能源这个分站后转回者相比于新近转回者，才会更为期望。

以外金融业从前面很难人有绝对的斯塔夫基和原有势气范围，所有的小车企都叫主导者，在必需上贩了很多年的燃油小车，从HEV开始继续做新近能源的主导。整体而言，斯塔夫基有一些与生俱来的占优，为了充分利用量产，更快的各种Mode对应，仍然有也自已到了各种的新近闻同类DF成来了。作为只不过的传统观念小车企，要把电子产品继续顺利进行，电子产品感官是稍长整整的赛车手，像在G318这样碰巧才体时会到小车的液压自主性，电子产品的耐久性，以及在转弯时整个悬架的支撑。新近科技急不得，DHT用了三年半的整整、几十亿的费投入。增程是如今整个高端DHT的系统性方法桥段之一而已，作为只不过的传统观念小车企或者作为改革者，的确很多刚才只能学，比如网络一站式布局、其他用户开始运行、新近媒体Mode，导致改革的早期只有看谁更加快，才有机时会突破。只有新近新近科技，很难人有斯塔夫基，踏踏实实AMG，把毫无疑问的电子产品新近科技带来其他用户，只有尽气这样理念这个生产商才能继续跟着慢慢地。

腾讯公司卡小车·E电园：我挖掘出后赵牌正在同类DF面进行一个to C其他用户感官的主导，多于比于AMG斯塔夫基、友商，后赵牌不一样的地方在哪从前？

乔心昱：很难人用提到了传统观念生产商只能向人学习。行一个斯塔夫基生产商的行例，大都市展厅和感官中所心拿成来给其他用户感官等等，新近媒体成本、换电Mode的成本极为更高，所孕育的认同感极为明显，买到不仅是小车，还是一站式，但在电子产品和一站式便是还有精神上技术性的思绪，就是面子、炫耀感，这方面的确是只能学习。但是在其他用户开始运行的自由度，很难人用提到同类DF民to C，其他用户开始运行也不是斯塔夫基的专属，上周年内我们被附上上传统观念小车企、自主性生产商的附加，其他用户开始运行同类DF面to C要似乎坦诚一起，时会比他们继续做得更为彻底。

后赵总下发两个任务，第一，在各个网络一站式的连接器上，可以找出他本人，主流的即时通讯媒体跨平台都能找出他本人。关于电子产品和一站式有疑问，在这些APP上提问，一天内之内后赵牌才会连系到，如今绝大部分斯塔夫基继续做足足，第一个拒绝就是才会下场核心内容其他用户。

第二个并比如发觉，后赵牌要开戏谑大时会，比如小车友群从前面有人发觉小车机怎么这么鼓动人类，上层逻辑有弊端，个人化继续做得很负。有一个其他用户的APP叫继续做“209”，他专门研究者小车机，把竞品们同类DF继续做了例子系统性，既然其他用户有思绪继续做了100页PPT，我们才会用心的落实。后赵牌轮值总裁带着电子产品、共同开发、新近科技的工作人员用了两天的整整去研究者，关于这位其他用户提的内容在这次OTA时会升级并大片移动设备，其他用户早可先巧遇弊端要改进慢慢地，其他用户感官要持续的更为迭才行。于是又给大家发觉什么个行例，每周五、五叫后赵生产商尽早时会，就是要自我鼓动省，在必需上一周从前面巧遇什么弊端并开始尽早。

尽早时会时消费总监们就很心痛，发觉多了自己要被捉到了，发觉少了不专业很难人深度，所以每周五、五的尽早时会是一个挺心痛的全过程。都有必需上叫快乐星期日，如今叫鼓动省星期日，的电子产品上都有一站式、因特网一站式等弊端，如今因特网一站式前面、勇气、可靠性都不太好。新近能源主导，朝向的是BBA和斯塔夫基其他用户，不破釜沉舟就要被别人捉到，无论如何眼见25万往上的电子产品的时候，电子产品和新近科技只是基础，下一代其他用户一站式、更快作出鼓动应、网络一站式前面、网络一站式感官都是区域性的发挥，如今充分听取其他用户意见，也渴望其他用户多向项目回击，多回击也毫无有益，鞭策我们随之的前进。

腾讯公司卡小车·E电园：我们经常能试到难得ONE这样的增程式商用小车，用作下去的感官主要有两个，第一大都市从前质量很好，第二更高速的时候摇晃很小，萨多韦DHT-PHEV从新近科技来发觉什么能适应环境的桥段更为多。于是又发觉什么到小车机和高端化，看了智行更高速NOH发挥不错，从生产者并比如发觉成发，时会较为忧虑，因为从液压应用程序的技术性，时会不时会成弊端的概率时会更为多，要付成的检修费时会更为多，有很难人有一个较为恰当生产者了解到的Mode让他们发觉不时会有这样的风险？

乔心昱：可先却发觉第一个弊端。关于稳定性，继续做高端赛车手和继续做高端DHT，后赵的应用程序交通设施是不错的，比如发觉萨多韦的5个毫米波GPS，12个超声波GPS，1个环视摄像头，4个认知摄像头，就这一套刚才在高端赛车手课题是属于第一梯队。以外的高端赛车手，跟小车、操作者打滑、进成引道、进成隧道、避让大小车的成功率，都能继续算是97%以上。累计了约莫800万公从前13万天内的高端赛车手，还很难人巧遇过比如发觉大的挑战。实证成；也，继续做电子产品除了数据发挥，犹如是无数个发明家随之的电子产品测试，挖掘出弊端及时解决。但是这些故事情节确有很难人有自已好，确实是更为多的去把很难人用像比如发觉同类DF民to C除此以外故事情节给生产者；还有发觉什么一发觉什么，也很难接受各位同学们们监督。

腾讯公司卡小车·E电园：萨多韦DHT-PHEV，相对于斯塔夫基来发觉，它有怎么样的更为有附加气的Mode让大家去认识它，因为如今斯塔夫基新近媒体很得心应手，就极为快让人家算是它，像传统观念小车企比亚迪跟着低价分段，但是萨多韦跟着中所更高端的分段，大家有可能在决策时顾虑整整时会更为多一些。有很难人有一种更为强烈的前提让人家去认可他或者发觉很难接受它？

乔心昱：斯塔夫基很多刚才要去学习，新近媒体Mode要发觉一起极为激进主义。仍然有同学们们也关心到了DHT跟增程式错综复杂的史学之争，行个行例，有一个的学生勤学苦练，结果入学考试紧张很难人考好，但是另一个的学生平常必需凑合，最后入学考试超常发挥。考60分的的学生到处颂扬有比如发觉好的Mode论，勤学苦练不行，在卡小车金融业从前面都不懂，只不过的新近科技清议才会尽气继续做慢慢地，很多良知是不辨不清，对新近科技的非难是为了推动，并不是为了责难，通过新近科技的技术变革近才会推动整个金融业的技术变革近。

要学斯塔夫基其他用户开始运行和发觉什么故事情节的Mode，被附上上传统观念小车企附加的我们才会要进行转变。如今是酒香也怕巷子深的年代，有比如发觉好的电子产品，其他用户感官足足电子产品于是又好也很难人用。行个行例，萨多韦30万定价，其他用户看30万自已像中所贵，上主流跨平台去看评测报告还行，就自已去放心，一搜4S店自已像中所多于，必需上从高家到东头了。要不自已自已别的，难得的店在市中所心很近，这就是现实生活。生产商向外的故事情节是很伤痛，导致竞争全过程中所就是这样，4S店在传统观念小车圈从前面，其他用户开始运行很难人法更快的直达，这就是才会要他指斯塔夫基去学的。生产商之战是心智之战，能很难更快的入侵其他用户心智是很关键的。

后赵董事稍长对于后赵生产商的支持很多，生产商多年来在研究者各个方朝向斯塔夫基学习的点，比如网络一站式Mode、其他用户开始运行，都有我们的组织框架、电子产品、新近科技下一代怎么打，很多的刚才都在放，都有318，都有新近科技之争，都有早可先“不以logo论英雄”的广告宣传，在随之的孕育流行文化，如今也到了自主性生产商开始摇动的这种早期。

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