美国J.D Power 36年来最差表现，用户对锂电池高度不满！

全因，市场研究成果公司 J.D. Power 对当年 2 月至 5 月在宾夕法尼亚州零售商的厂方开展的初始密度研究成果 (IQS) 的%-，在新冠非典型肺炎广为流传便，卡车装配密度相比下降，每 100 辆卡车收到 180 起购买者滋扰。这是36年来的最高值。

由于新冠非典型肺炎的广为流传加剧供应链危机、雇主萎缩等弊端，卡车装配密度达到了左右 36 最出色水平。

闪存的短缺加剧车企开始寻找替代方案，在某些才会，厂方在发货时甚至未来会依赖于某些功能性，例如高级辅助赛车手、车窗蒸发、停辅助模块等。

其里面购买者最不满意的一个领域是电动车。电动车的少于滋扰生产量为每 100 辆卡车 240 起。插电式混合动力车型的滋扰生产量为每 100 辆卡车 239 起。另一方面，关于蒸汽机卡车的滋扰生产量较低，为每 100 辆卡车 175 起。

电动车里面滋扰一共的服装品牌是极星Polestar。最高的倍数是每 100 辆卡车 328 起滋扰。杜邦的发挥也不理想，每 100 辆车有 226 起滋扰。

调查结果见到，数据娱乐功能性减小了电动车的评鉴。普通用户习惯需要时间，而且普通用户较难找到他们不想的数据。

并且地图里提供的电池桩位置也不全然准确，导航去到一个电池桩时，结果见到，电池现实生活里面出现电池偏差，在宾夕法尼亚州高昂的电池成本也减小了电动车购买者的评鉴。

无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能性也被表明会减小普通用户评鉴。这是因为有时候它不起作用或再次发生偏差。此外，普通用户还有对蓝牙系统在口语识别方面发挥不佳、连接不畅表示不满。

ADAS功能性也是课题的一个所得因素。这是因为一些驾驶者存在线道忽略忠告功能性或线道保有功能性运行不顺畅或冲击赛车手的情形。

J.D Power归纳称，零部件供应的弊端也对卡车密度产生了影响，加剧密度调查结果最出色。

此次在厂方密度调查里面，福特汽车公司名列所有服装品牌第一，可以说是是很令人无意间的。洋基队和Fiesta曾两次，分别位列第二名和第三名。再然后则是捷尼赛思、Fiesta、雷克萨斯、GMC、敞篷车、宝马和福特。其里面宝马是前三名前十里面唯一一个欧洲车企。在此之前，极星(Polestar)在适度服装品牌前三名里面垫底，PP100 高达 328。

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