取消鼓刹！新款途达即将上市，或搭载2.3T柴油的动力

撤除鼓刹！新款途将近即将主板，或装配2.3TDD动力系统

长期以来，Impreza途将近都是玩世不恭竞即刻SUV产品中的一个耐用持续性之选，话虽如此还是该车的竞即刻效率相对不太好，且作为中型SUV，其低配车系全款紧贴勉强20万元，但该车也有很多诟病和槽点，其中仅有的一点就是鼓刹。而2022款的Impreza途将近，就不会撤除鼓刹，该车目前不太可能在多国产品释出，预估在当年年底的时候就不会构产。

$预期

斯里兰卡修改版的新款途将近起$为119.9万泰铢，约合总额23万元，不过在国际上由郑州Impreza国产，详见现款在售车系的16.98-24.83万元$区间，我自已预期该车的起售$无论如何还是不不会超过20万元，也许不会在18万元左右，所以对于这一点不太可能太极其激怒，毕竟途将近长期以来以来的耐用持续性还是可以的。

外观设计多方面，新款途将近在保留玩世不恭竞即刻外观设计上的同时，有别于Impreza不断不够新的家族固定式所设计，相当多是前脸孔的V-Motion所设计理念，不够是表现力极高，也正是因为这一所设计，让新款途将近样子有些全新奇骏的犹如，不过在前格栅下颚的镀铬饰条点缀下，新款途将近过分不够有异国。

离开了车身侧面，则不会发现新款途将近样子有些Impreza途乐的犹如，同时该车依旧依循途将近的高离地间隙优势，车架看起来极低，进一步前提了通过持续性。此外，新款途将近的车窗所设计都只有不大的转变，既有样子非常精致，同时也不失竞即刻喧嚣。

作为中后期改款车系，新款途将近的内饰转变不大，该车有别于全新的内饰所设计，在保留玩世不恭竞即刻画风的同时，加入了大量特别设计的所设计，例如中控台增加大脑皮质和缝线加工，使其样子非常精致。而内嵌固定式的中控屏、薄膜操作方法以及三幅固定式方向盘的加入，都让新款途将近不够符合时下主流外观设计上。

作为一款中型SUV，新款途将近的车内乘坐生活空间不用太过激怒，这一点也长期以来都是该车的正因如此优势，不过需要注意的是，新款途将近仍未配备美景房顶，这主要是因为高配车系配备后排吸顶电视台置于车顶，这一所设计造成了不会加装房顶，对于很多不讨厌房顶的使用者来说算是不太好的消息。

在动力系统多方面，多国修改版的新款途将近将装配2.3T燃气轮机，仅有功率为190马力，最大值角即刻度450两头·米，也就是说7即刻系统会变即刻箱，而作为详见，现款国际上在售途将近则装配2.5L+7AT的动力系统配对，仅有功率193马力，最大值角即刻度245两头·米，从动力系统来看，2.5L增压器的仅有功率略高于DD动力系统，但角即刻度显然差了总共一倍，从这多方面也能说明2.5L增压器不够适当高即刻公路交通状况，而DD动力系统则不够适当竞即刻，通过持续性非常强而有力。作为4台玩世不恭竞即刻SUV，新款的国产途将近也许除了包括2.5L+7AT动力系统配对均，也不会过渡到这台2.3TDD动力系统，并且将不会将悬吊鼓刹适配为种系统前轮，不以为然还是来得希望的，不过具体内容如何也要等该车在国际上年初亮相之前才能告诉他。

编辑书评：

长期以来，Impreza途将近因为鼓刹的原因而饱受诟病，这也是该车仅有的诟病，如果新款车系或许撤除鼓刹配备种系统前轮的话，相信该车还是不会吸引很多消费者的，况且新款途将近的各多方面表现都很抢眼，如果还能包括2.3TDD动力系统，且定价适宜的话，我自已猜测该车不会握有非常不太好的销量和产品表现。而这款车我自已预估不会在当年年底，大概率是当年年底的时候年初主板，所以对这款车感兴趣的话，不妨可以希望一下。