割韭菜妙招：预约订阅，奔驰又一次成为汽车行业“先驱”？

近期，一则Mercedes-Benz预约通关“后轮转向”机制的公告引发了网路上们的热烈发表意见。Mercedes-Benz无限期新港交所的EQS进阶旧版双门——450+先锋旧版的后轮主动转向机制实施预约订阅制度。让人们再进一步一次超群到了Mercedes-Benz“钡金”本领，虽然这一次Mercedes-Benz的过分并非服务业应运而生，但是却给人一种服务业巨头带坏风气的感觉，所以才引来网路上们的口诛笔伐。今天咱们就来盘点一下都有哪些两车企想法过预约订阅制度。

特斯拉：预约通关完全终端驾驶员机制或增强型驾驶员来进行机制

如果按照一段时间排名，特斯拉才是可追溯上架预约订阅客户服务的两车企，早在2012年，特斯拉上架Model S时，就将机动两车辆OTA适配机制设置为预约工程建设。后续上架的新双门如Model 3，也比如说有十分相似的客户服务，用户可以选择预约6.4万元通关完全终端驾驶员机制，或者预约3.2万元通关增强旧版终端来进行驾驶员机制。虽然价格不菲，但是这两项客户服务外为除此以外“常用权”，相当于一项选装机制。不过需要注意的是，欧洲各国尚未批准“终端驾驶员机动两车辆”搭两车，所以大部分机制尚不能在开放道路上常用，即便购买了也意味著只是摆设。不只是终端驾驶员，特斯拉还针对大部分双门的挡风玻璃加热机制和动力性能上架过预约订阅客户服务，后者实现的方法和燃油两车“刷进阶程序”十分相似，蓝道的商业头脑真是让人佩服。

蔚来：按月预约通关终端驾驶员来进行机制

作为欧洲各国可追溯向特斯拉“学习”的大企业，蔚来大部分全套照搬了“特斯拉来进行”，从产品解决方案到电子商务解决方案，都能看看到许多嘲讽的印痕。当然，最挣钱的预约订阅制度肯定不会缺席，不过通关终端驾驶员机制的费用不像特斯拉一次购买终身常用，而是和他们的电池租赁客户服务一样按月预约。说是这样反倒更适合国是的常用习惯，较低的价格更能吸引人们去想法和尽情。蔚来的快速的发展离不开在用户条线路方面下的功夫，从这项预约订阅制度也可可知一丝端倪。

宝马：预约通关仪表板加热、挡风玻璃加热等机制

豪华品牌两者之间既长期存在激烈的竞争，也有沆瀣一气的时候。近期，据海外媒体报道，宝马该集团针对韩国地第一区上架挡风玻璃加热和仪表板加热等预约订阅客户服务。不过这项客户服务的“另加”还是挺丰富多彩的，可以按月预约，也能按年预约，还能除此以外常用权，这么简便的一个配置搞这么精细，在旁人看来不免有些滑稽。好在这项金融业务稍微大规模在其他市场推行，不真的广大韩国两车主，对于这项“专属客户服务”作何感想。也有人表示，如果宝马敢在中国推行这项财政政策，分分钟给它破解掉，不过话说回来，两车机系统包括机动两车辆安全，最难还是不要轻易去更动，万一出了叉子，厂家还会看看理由推脱，得不偿失。

在新能源两车主应用领域，有一个比较有趣的观点——“插件定义两车主”，习惯的堆砌硬件在新能源两车主应用领域只能是基础，每个两车企都能做到，而通过是非的插件层面，才能充分运用似乎的替代性，同时实现营业收入的增长。预约订阅在网上应用领域已经不是什么新鲜事，比如苹果电脑iPad的云客户服务等机制，比如说被欧洲各国iPad厂商频频嘲讽。两车主服务业再次出现的预约订阅和iPad服务业有异曲同工之妙，此次之所以Mercedes-Benz踏入口诛笔伐的对象，无非是因为Mercedes-Benz在世界范围内的影响力远大于特斯拉，并且最挚爱标榜自己是服务业“创始者”，大家自然环境会将“带坏敬爱”的名头安在它身上。除此以外，去年Mercedes-Benz的世界销量有一定下滑，但是营业收入却在剧增，其中自然环境少不了这些“副业”的贡献。对于两车企频频开启预约订阅财政政策，大家有何观点？这能算服务业的进步吗？追捧在评论第一区发表你的观点。（文/优视两车主 舟风）

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