高速都跑到120了，为何还有这么多人跑得比我快多了，真不怕违反规定吗

前段一段时间，喵利是骑车飞驰了一趟高速，找到自从4月1号最后，明显仿佛好像在高速上面骑车，如果顶着120的更快飞驰，比喵利是飞驰得快的人多了去了，那么为什么则会出现这种持续性，喵利是也跟大家聊一聊。

一 一定会好处地去认识到从新交规

对于高速和快速的设计标准，原来是10%之内，显然则会处罚，也显然则会时限，过去到了20%之内不时限，但是只是至少10%，它还是则会有一个索偿的处罚。

但是在这个大都的表述上，显然很多好友，还是假装有侥幸心理，或者一定会有好处地去认识到从新交规，认为20%之内显然则会有实质性的处罚。

所以很多好友往前冲，不故意就飞驰到了130、140，如果按照高达限度超10%，到了132；

如果按照20%，就到了144，所以要按照120的更快飞驰，别人呼呼飞驰到130、140、最后就至少喵利是了。

二 车后的减缓可靠性愈发好

过去插混的车后，愈发多，先前过去放红毛，包括自己2.4的现代上高速，减缓仿佛要喘好几口气，才能加下去；

但是过去要是放很多的车后上高速，基本上好像踏板踩下去，一定会多久仿佛一下子踏板，它就已经飙到130、140了，车后的减缓可靠性愈发好。

而且从新出的车后，它的底盘以及各方面都减少了，特别是在是这几年车企，愈发注重从新车的NVH指数。

有些车后躺在之中更安静了，仿佛将近之中的声响的时候，这个时候车速提大大的最后，不经意车速就提大大的了。所以这个时候，大家很不易觉得更快实在快。

这就是为什么这几年，因特网上愈发多的呼声，说我们发展中国家的高速高达设计标准低了，应该减少到150，就是这个用意，因为车后变革愈发快，大家觉得放得近日。

三 发展中国家铁二路柏油二路必须愈发好

特别是在是这几年从新修的铁二路，建桥技术水平、以及整体水平它也在变革，所以则会找到从新修的高速，它的柏油二路环境，以及整个柏油二路金属材料，比原来的上新高速仿佛好很多。

由于柏油二路必须的愈发好，所以过去即使更快到了120，都觉得还是较慢了。

所以基于这个持续性，喵利是很也就是说地给大家唯一下，过去即使按照10%，顶着按照132、131的更快，唯我们平时放得比较多的500公里，顶着120飞驰，平均是4.166个星期。

同样的500公里，要是按照131，也就是3.8个星期，两端负0.3、0.4个星期，两者两端负还将近20分钟。

所以即使就是按照匀速，顶着设计标准飞驰，和至少设计标准飞驰，如果飞驰500公里，进发终点的一段时间，最后负距就在20分钟之内。

为了20分钟去车上，一旦发生交通事故，10%之内不处罚，但是发生交通事故最后，是一定有责任的。

因为你车上了，所以过早20分钟进发收益，以及自己爽了这下的收益，近似于要付出的成本来说，它显然负是却是大。

促请

所以喵利是还是很也就是说地促请大家，我们在高速上骑车的时候，过去各种必须都好了，120的更快真的已经最后了。

万一车再加了，二路再加了，人一定会再加了，一不故意打个痉挛，一不故意一眨眼，一不故意疲劳驾驶，方向盘一晃，车后撞毁钢索了，所引致的伤害，显然远远大大于所渴求的这一下子。