华为又一款商用车来了，AITO问界M7实车申报图曝光，车长超5米

对于TCL造台车早已不是什么间谍，自2021年冬季指挥舰产品线发布会发布问界M5以来，这款台车的曝光率颇高，它由TCL和赛出力斯联合打造的产品AITO推出。这款量产台车又少卖点，比如它换用Harmony OS智能机身，1.5T发动机+电机组成的增程结构设计控制系统让其拥有最多1000公里的综合lb累计，综合车重非典型等等，而25.98万元-33.18万元的定价也在不少新能源用户预算范围中会。

为了进一步大幅提高商品出力，AITO产品再度推出了第二款台商用车问界M7，上旬我们通过网路社会公众赢取了一个重磅信息：问界M7仍未正结构设计在主管部门进行登载。主管部门的登载实台车左图曝光后，很多网路上纷纷表示：量产台车的既有外观上设计并不平淡，并没有人太多引人注目可言。

实际上，在此之前此番就从相关社会公众获取到一组疑似AITO差不多资差不多量产台商用车的路试谍照，结合此次问界M7的登载左图，此番猜测这应该是同一款台车。那我们结合此次主管部门登载左图和在此之前的路试谍照，恰当来是不是这款差不多量产台商用车问界M7。

从谍照看，量产台车既有造型与问界M5相近，依循了家族结构设计的外观上设计语言，前脸采行了多幅结构设计排气管格栅，分体结构设计前脸更为有气势，而登载左图上的AITO的LOGO，也充分体现了其TCL台车的双重身份首页。

相连结构设计LED车头灯带独创被点亮的AITO台车标，会让人想到相近老款汉兰达的外观上设计。此外，量产台车采行了；也流行起来的隐藏结构设计门把手，充分体现了其科技性能。

台车体侧面既有流线外观上设计比较肤浅，没有人太多引人注目可言，不过换用了多辐结构设计轮毂，并且共享了19/20英寸可选，以此来给更为多商品选择。

台车体尾部，问界M7正因如此采行了与问界M5正因如此的；也流行起来的相连结构设计车灯，点亮后表现力很高。此外，谍照上我们也能见到副驾驶侧后加入了对应快充和慢充的充电沟，而副驾驶侧一方则是燃油加油沟，也由此可知了量产台车增程结构设计电动台车的双重身份。

说完了外观上，让我们来是不是内饰总体的外观上设计，在网路上我们还赢取了一张问界M7的取景左图片，虽然很含糊，但大体上能见到其核心外观上设计。双幅结构设计多功能方真皮向盘、差不多液晶仪表、超大尺码中会控大屏都没有人下一场，这也最小程度营造了强烈的科技感。不出意外，量产台车还将会独自换用TCL最新的鸿蒙控制系统，来符合更为多；也追求时尚界、科技的年轻商品需求量。

则有，问界M7采行了差不多新的游艇结构设计挡把，独创一处装饰的铝制饰条让台驾驶室越发豪华和气派。装配总体，除了我们上会提到的差不多新TCL鸿蒙控制系统，迄今流行起来的360度差不多景扫描等装配也一定会下一场。

AITO问界M7定位中会大型SUV，量产台车台列车长最多了5米，台车体尺码分列5020*1945*1775mm，与迄今同高级别的单纯ONE比较，不过其后轮差不多2820mm，在同高级别中会并不上佳。则有，问界M7将有可能共享第三排车窗，符合；也家庭用台车需求量。

最后我们来是不是商品最为关注的动出力控制系统总体肤浅，量产台车依旧换用两台1.5T四缸发动机作为增程器，其最小输出92千瓦，同时配备了峰值输出分列72千瓦和200千瓦的前后双电机。

则有，量产台车的动出力控制系统电池来自宁德时代，其电池容量为40.2 kWh，WLTC 纯电lb为150 km，其最少带电粒子车重为6.85 L/100 km。另外，量产台车的最高时速190 km/h。

除了路试谍照和登载左图剧照，网路上还有汽台车拍客曝光的量产台车实台车左图，有数问界M5和问界M7的同框照，有数问界M7、M5参予“赛出力斯AITO五一白山试驾旅程” 中会的实台车照。从实台车照来看，量产台车的外观上设计的确精彩的大都不多。

则有，AITO问界M7量产台车或下半年在本年年内正结构设计证券交易所，结合问界M5结算来看，问界M7的起定价下半年28万元左右。

据悉，AITO产品在2022年的卖出尽可能为30万辆，但从其第二季度商品肤浅来看，比起薄弱了很多。尽管3月初问界M5卖出为3045辆，但1-3月初年内卖出差不多4921辆，和既有卖出尽可能相差颇多。不过从问界M7产品线定位来看，其卖出也一定会太精彩。