智能电动汽车时代，为该公司的“安全”如何与时俱进？

不过，很多人注意的是，卡特彼勒车主可以自主当即是否是授权卡特彼勒采集其车上统计数据。

除了自动车上新科技产业必要大多，对于电动货车来说，电源必要也极为重要，卡特彼勒在这方面也投入了很多开发人力资源。在电芯开发方面，它将要与欧洲电源制造商Northvolt合作开发俱备较高能量密度的动力电源。尚未来十年间，卡特彼勒车型式配有的电源能量密度预期将打破1000 Wh/L（700Wh/kg）的里程碑，并发挥作用1000公里的实际续航里程。

在电源子系统方面，卡特彼勒为该公司电动货车的电源包不具低导热力阻挡、无障碍排热、人机冷却增温、毫秒较快出现异常、正压阻挡、自动预警等十四大新科技产业，可以有效阻出现异常源“热失控”的再次次发生。电源包的整体设计也充分考虑了再次次发生严重事故时对电芯和电路的确保。在生产线环节， 卡特彼勒对供应商提供的每一颗电芯都进行另行检测，以确保其质量的正确性。刚刚上市的C40纯电轿跑SUV在Euro NCAP必要测试获得五星必要评级就是对卡特彼勒电动货车必要性能的最差断定。

为了提高电动货车的放电人性化，卡特彼勒将要探索无线放电新科技产业。大多，其无线放电新科技产业的放电功率最多40千瓦，比传统的较慢充桩放电快四倍。随着电源新科技产业、软件与快充新科技产业的改进，预期到这个十年中会期，放电时间将大大缩短至近一半。

总结：2022年卡特彼勒货车再次创时尚品牌创立95周年纪念，在过往几十年间，卡特彼勒依然都是货车必要的代名词。随着人机电动货车黄金时代的即将来临，货车必要也造成了属于自己过关斩将，卡特彼勒要想在属于自己黄金时代继续引领货车必要新科技产业的发展，就需要不断加大对前沿新科技产业的开发。但随之而来造车仅有因的过关斩将，也要平衡好新科技产业开发和原型式机的调子。