Julie和灰犀牛事件频发 全球集运市场震荡回落

当今世界集运美国市场期权半年报

摘录：2022月初份亚洲→国外集运美国市场展现出阴跌行情，多重利空因素叠加，票价持续瞬时大跌。中心地带春节，班轮美国公司减小揽货幅度，实施50-100%的超配大幅度囤积假期权源。2月初至3月初上半月初华南地区连续迎来春节、秋天奥会、各党派和秋天残奥会，政府大大提高了环保类别，部分工厂限产，自产货源相对极小。根据近代行情，4-5月初集运美国市场一般会持惟走高，但是月内北京身陷严重疫情，长期位处封控状态，工厂停工，短距离物流出现断裂，北京港追加货源十分极小。6月初1日北京全面无法访问，但是恢复程度突出不及预期，同时班轮美国公司减小了铁路运输增值幅度，舱位供给趋近，票价并未企惟震荡。班轮美国公司现在放弃了5月初初和6月初中旬两轮降价提议。

虽然月初份国外国际航班票价突出回落，但与月初内同期相比几乎有较大大幅度飙升，尤其北京→美利坚国际航班与月初内同期飙升多达一倍，比月初内月初份几乎有六成的去年；北京→欧洲国际航班均值水平几乎高于比月初内同期，但比月初内月初份有10.9%的跌幅。衔接太平洋(601099)国际航班停航幅度突出强于亚欧国际航班，保起码衡起了国际航班票价。月初份两条国际航班的波动大幅度某种程度减缩，票价持续阴跌，而月初内票价瞬时十分轻微。

由于经济衰退急升，国外国际货币基金组织加快了货币收紧步伐，叠加俄乌纷争有长期化趋势，月初份国外经济的发展进程将会受到影响，民众消费信心急升，国外需求国民生产总值将持续放缓，美国大型供应商同样将减缓进口节奏。北京疫情影响了造船交货进度，月内新船船厂量可能在3%左右，不过当今世界已有70多个发展中国家解除所有居留安全措施，船舶而政府效率大幅大大提高。月初份供求负荷将某种程度得到缓解。2023-2024年是货物新船集中船厂的备注，届时铁路运输供求形势将会从舱位不足向舱位过剩转变。

某种程度辨别，亚洲至国外集运美国市场将会于7月初触底震荡，8-10月初迎来一波出运的小高峰。月初份美国市场某种程度好于月初份，但难以认清月初内最高位，均值某种程度与月初内同期起码。几乎需要重视各类“黑天鹅”和“灰犀牛”事件的时有发生，地区性纷争升级、新冠疫情复燃、码头工人抗争、国际货币基金组织加速转向、经济上行线负荷随之而来都将是影响美国市场更加关键的因素。