实力不输奥迪A6L，3.6秒破百+CTC系统设计，零跑C01凭啥预售18-27万？

先来问道一下，什么是CTC新科技。新能源小汽车中会，无论是则有电动小汽车，还是遽程式小汽车和放电式结合动出力小汽车，都有电容器包。而电容器包置放什么地方呢？一般来问道，会置放新车中会间的室内下（或座椅下），如果电容器较小的话，也可以置放后备箱下，这样可以消除新车碰撞后激起电容器组损坏。而CTC（cell -to -chassis）新科技就是无电容器包其设计，当然，它未必是真的从未电容器包，而是将电容器、装配和下新车同步进行自带其设计。必要是可以减小20%的零部件数量，提高小汽车的空间运输成本、续航展现和驾驶者操控性。全球首创无电容器包乘用车就是零跑C01。

如果你有20万元的新购财政支出，可以买到什么车？要么是高配A级车？要么是低配B级车？而零跑C01的到来，仅有的市价，却可以买到C级车。现今零跑C01已经开启预售，它在预售17天的时间内，就获得了至少4.5万辆的批次，受到了消费者的广泛接纳。该车共有推出5款掀背车，预单市价为18.00-27.00万元，这个市价之内的则有电动C级轿车未必多，特别是它的入门级掀背车的市价在20万元不限，还是很有竞争出力的。那么，零跑C01为什么会卖得这么“昂贵”？谁给的坚强预售18-27万？它的新产品出力有从未“偷工减料”？

零跑这个品牌仅限于“造车新势出力”之一，它还是比较务实的，不会推出一些市价高到实在的掀背车，为数不多零跑大中华区的3款在售掀背车，零跑T03是7.39万元起，零跑S01是11.99万元起，零跑C11是17.98万元起，在造车新势出力中会，零跑小汽车的掀背车市价相对较差，生产成本较高，而零跑C01的预单市价举例来说沿用了这种高生产成本，它的市价起码很有竞争出力。那么，零跑C01的新产品出力如何呢？我们接着往下看。

外观其设计不多问道，见仁见智。问道一下它的尺寸，零跑C01的长宽高分作5050*1902*1509mm，载重量为2930mm，在C级车中会尺寸未必小，作为参考，福特A6L的长度也是5050mm，不过它的阔度却远至少零跑C01。动出力上，零跑C01提供单东芝后驱掀背车和双东芝四驱掀背车，后驱掀背车的最主要负载为272马出力，最主要力矩为360两头·米，最快7.18秒完成0-100km/h减缓。如果福特A6L想要远超这样的减缓能出力，2.0T的设备发动机+quattro四驱系统设计加持也做不到（7.5秒破百），零跑C01后驱掀背车的动出力控制器也很充沛。最主要续航营收全面性，按照电容器能量的有所不同，后驱掀背车的CLTC则有电续航营收分作500km、606km和717km。

四驱掀背车的最主要负载为544马出力，最主要力矩为720两头·米，性能版掀背车4.2秒即破百，高效率版掀背车3.66秒即破百，它的动出力控制器未必逊于一些超级休旅车，远超了V8发动机以上的动出力控制器总体，要知道福特A6L的3.0T掀背车是5.6秒破百，零跑C01的减缓能出力可以不相上下福特RS6的4.0T V8发动机。而福特RS6单价145.38万元，零跑C01的顶配掀背车预单价是27万元，比福特RS6昂贵118.38万元，比福特A6L还昂贵的市价却可以享受到福特RS6的动出力控制器，这就是零跑C01的生产成本。最主要续航营收全面性，零跑C01四驱掀背车的CLTC则有电续航营收都是630km。装配全面性，从前双叉臂+后五连杆，相比较，再加，对侧倾相比较最好的抑制效果，尤其是从前双叉臂，相比从前麦弗逊，滤震效果要好很多。

零跑C01配备了Leapmotor OS平板座舱，车机可选PLUSSA 8155P十六进制座舱8核分裂芯片，内核12G，算出力360万次/秒，可考虑到多系统设计和多任务的同步处理。它的10.25英寸LED操纵杆、12.8英寸中会控屏幕、10.25英寸副驾驶消闲屏幕可以付诸三屏一个中心，支持“可见即可问道”平板语音控制、人脸识别自适应配置系统设计、笔记本电脑车机网络系统设计、鼻子识别、车联网和OTA新遽等。另外，该车还配有Leapmotor Pilot平板驾驶系统设计，可支持L2+级别平板驾驶。

对于这样的零跑C01，你可否满意？