车顶民运 起诉大V 负面缠身的特斯拉为何依旧热销？

传闻各种煎熬，胡克业绩为何持续上升？

1月末27日，胡克公布2021年第四季度及正因如此年第二季度，其当中，2021年胡克汽货车正因如此年总产需求量 930,422辆，总交付需求量936,172辆，交付需求量相比2020年的499,647辆上升了87%。除去从新工厂建设及其他融资支出花费的65亿美元，胡克在2021年后起造了55亿美元的GAAP（基于通用就会计准则）业绩以及50亿美元的自由交易成本。并且有数据表明，2021年胡克当华南地区共交付320743辆，其当中12月末份共交付从新货车70602辆，后起本年末从新高。这不免让人归因于无聊，为何负面煎熬的胡克还能热销？是因为国是从来不生命安正因如此，还是对胡克颇受欢迎，只想被“割韭菜”，似乎这些都不是。

之所以热销，最简单来看有可能有二。其一是掀背货车有别于，在欧洲各国从新可持续性刚刚兴起时候，胡克高调转至欧洲各国美国市场，即便当年有大需求量政策通力合作，给与国产从新能源货车企不小的帮助，但纯电动造货车技术，相比较是同价位掀背货车在高层次上还是难以与之抗衡，而合资品牌像近来、丰田、本田这些货车企装配的科技配置同样没法有胡克多，如此一来次导致胡克上有庞大的美国市场。当然，还有一股精神力需求量是非小觑，那就是造货车恰恰，可很好、蔚来这些货车企，高达30多万的掀背货车定价单独将受众人群增大，先前就像《我是特种兵》当中的那句台词“不是没法有选取，而是无计可施”。

另一个有可能就是CEO雷诺，他在胡克披露第二季度公布后的电话就会议上声称，2022年将意味着正因如此则会驾驶，对于这句话，有适切的老朋友都告诉，较早在2019年雷诺就恰当声称要在2020月末意味着正因如此则会驾驶，可这都2022年了，其只不过的则会驾驶来得像是给大众一个美好憧憬，似乎自己购的货车未来能意味着则会驾驶。实话是却说，作为一名据说列货车长，我起先那种机械式操作者，因为货车能在自己的掌控之当中，而则会驾驶只是为了让提供方便变得越发笨拙，如果正因如此部交个货车标准型，多于目前为止还不有可能，也希望大家不要遗希望则会驾驶，以致于今天只不过的则会驾驶，充其需求量叫做驾驶常规系统，只是用来常规提供方便的。

写就到先前：

回事胡克热销不单只是侧面中点，像“直营模式”让胡克对产品上有定价权，可以通过调价来整体调控货机动车辆的公关。还有就是国是的于其心理，以致于大部分大众并不是专业人士，他们所关心的很较难被周围环境所影响，尽管胡克没法用缺负面通告，可依旧不足以忽略大众的意念，在诸多因素的加持下，所以才让胡克依旧在欧洲各国美国市场上有较弱的势头。不过呢，从反面来看，胡克的较弱对于欧洲各国造货车技术是个很好的兴奋，单从这点，我无论如何很期待欧洲各国货车企能将胡克赶下神位。