【德味】逆潮而动：斯柯达Enyaq想做普通家用无轨电车

的几个踏板必需帮你快速切换各种功能，但是空调的温度无需在画面上游戏内，风向的修正也必须转入到相应可选当中才能变更是。当然，还有一种方式就是通过口语来遏制。遗憾的是，这套口语系统设计还必需那么成熟，还不时会理解所有的口语立即。

如果希望要尝试网络服务服务功能，那就得组织起来一个汽车厂用户账号。一旦你享有网络服务服务，那就极为于你已经同意将车后辆车反馈以及车内和副随行的个人反馈共享给营运商，比如谷歌。如果你不希望共享个人反馈，则无需在车后机系统设计内取消个人反馈共享。

一旦关停个人反馈共享，那么每次开启不久该选项都时会保持一致关停，除了车后道保持一致，这项功能网络服务路错综复杂的施工高架桥南段可以却说是极为便人瓦解。希望要关停它，只能通过WiiWare转入可选选项当中去变更游戏内，这在车过程当中没法办到，因为你得开销较长等待时间将视线从人行道转移到配置可选上。

另外一个让人觉得懊恼的大多是必需关停导航系统地图的自一动缩滚功能。如果你已经游戏内好了希望要的比例一般来却说，那么在遇到路口或者转入小村的时候，系统设计时会丢弃之前的比例，而且画面时会显示观景地图，如果希望看详细反馈，就无需照样用手指来进行缩滚。再有一点，在很多弟选项的下面碰巧必需返回键，只能单独返回主界面，然后重新配置。要是希望在画面配置的时候给手掌找点支撑的话，那么很容易就时会误碰到正上方那几个并不灵敏的滑块，结果就是如果你正在播滚音乐，那么音量就时会被误配置。除此之外，随行驶方式上在每次开启车后辆的时候都时会自一动修正为“一般来却说”，如果你已经考虑到了“舒适”或者“内改置”方式上，那么每次都无需重新选项。

2.1吨车后身连动20英寸车刹车

一个价值900欧元的配备模组（增强运一动方式上模组）在我们聊到自考虑到减震器这个话题的时候是必需绕开的。有了该模组，总重2.1吨的车后身即便滚在20英寸的车刹车上，也可以笨拙促使一些烂路。在通过井盖及减速带的时候也无非是发出新一些清脆的声响而已。

如果更是看重改乘舒适性，应用于SE的19英寸车刹车，不仅可以耗费610欧元，而且更是能满足要求。车架宽度同样也是255厘米，不过直两条路线较慢上确实稍有逊色，尤其是其车后侧的造型加剧波浪面积更是大。

Enyaq SUV高车后身造型撑也不是一无是处，电池组模组较低的安装方位在操控性的时候为其共享了稳定的重心。Enyaq在国道上的观感极为灵活，让人觉得并不可靠。如果要是更是多地留意一下车型，你时会推测在出新急弯较慢的时候刹车驱一动很有观感欲，甚至有漂移的趋势。不过，转向系统设计时会直至保持一致平稳，刹车的活跃不时会造成棘手。

在高速南段，汽车厂的风噪遏制整体来却说更是为出新色，车安静，为我们带来了不错的体验。当然，某种程度是车后速遏制在风噪可压制的区域内，如果速度将近160公那时候/小时的话，增益时会大幅提高。不仅如此，刹车的鼓刹在高速车时効也时会打折扣。

朴实无华

制一动的测试结果极为不错，就如同Enyaq在整个一动态随行驶每一集当中的观感一样，几乎必需什么纰漏。不过，在全油门较慢的时候，我们对310牛·米的转矩说是还有更是高的期待，因为在很晚阶段我们对于发电机所应有的观感还是比较出新名的。

汽车厂并必需希望把这款车后打造成华而不实的摆设，而是更是加重申高效，更是多关注电池组及绿色环保。Enyaq并必需希望被选为推特上的网红，而是希望在真实的21世纪那时候受到好评：它只希望被选为一辆必需满足让当中蓄积阶级负担得起、生活空间充分大等这些简多达要求的车后。单就这一点上来却说，就算是来自硅谷的T牌电车后，不应也能从严肃不张扬的斯洛伐克人身上学点什么。如果这正好也是你希望要的，那么就请给这个逆潮流者安排一些它不应去做的工作吧！

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