就让还有人没试到坦克500吗？

调节等。

后面和的中央一样有木头无线充电面板，据说道的中央有50W，后边也有15W。

后边车后厢在此之后间的天花板是纯平的，地毯也很值得一提。

30几万的价格流星顶是给不起，流星地毯还是能须要的嘛！

配置室内空间因故先说道这么多，这车后配置太多了，全刚才那就是产品手册了。

快照稳定性超乎你现实！

说道了那么多，纯型坦克500的快照才是K利是最就让提及的！

不过本次试驾未越野车后环节，什么纯型坦克掉头、后桥悬、低速四驱等新的功能就用不上了。

体验非常多的还是公路稳定性，先说道好处，这台八达岭自研的3.0T V6FB增压发动机不是内里的，最大者牵引力354马力，平均值扭矩500N·m！

节流阀踏下去内燃机细密，内燃机战略物资也很充足，越来越高速超车后能给你不强的返期望。

Ps.这台2吨多的车后对外英哩越来越快7秒多你敢返信？

不过可能是K利是后下中置后经验太更少，纯型坦克500的节流阀调的有些些贼，时会车后起步纯点就有向前冲的颓势，节流阀又不是那么标量，踏多一点就当面了。

后下车后的人还好，驱车后的人就一度怀疑你是在针对她了。。。

平常不久还是拥好后下的，乃是起步踏纯点儿，节流阀绝不时会太用力，昨天提前结束踏节流阀。

试驾在此之后K利是对八达岭自研的9AT期待值还拥越来越高的，试完推断出还是有优化室内空间。

具体表从前内燃机衔接的问题上，偶而时会有再加故作，整体而言是非常并置的，再加的情况在转换成群众运动来进行时时会好很多。

顺便提一嘴纯型坦克500的副驾驶来进行，有群众运动、经济、越野车后等，如果你实在搞不清楚用哪个，点旋钮在此之后间的AUTO就行。

子系统时会根据你的副驾驶意图启动时抑制方向盘力度、节流阀灵敏度、转子多种形式等。

纯型坦克500用了前双叉臂脱离悬吊，后多曲轴整体而言桥式放置。后下痛快是未像LX那样后下大船的故作觉的，放置有支撑而且返弹迅速。

偏向安静好在的车后型在小城市内有旧勤质故作很棒，而且车后型有厚重故作，加上不太好的NVH隔音，和陆巡比完全是两机具了。

唯一就让戏弄的是车后型的滤震有“亿丢丢”好奇，对细碎颠簸的调制不足以。

用熹的话说道，如果量产车后订购还是这样，他时会越来越换避震。

篇幅已经非常更少了，讲出道理这机具用图文读到能读到很多，剩余一定时会讲出的就等将时会有试骑车后再说道吧。

简便论述一下，纯型坦克500的定位还拥合理的，30多万的价位未并不需要的竞争对手，同属借钱就要买的那一类。

你要是得意香槟白色的香甜，还有黑武士台湾旧版，对年纯人也有一定实用性。

至于K利是最喜欢纯型坦克500的点，是可以跪在后备厢上渔夫！

后备厢地台越来越高，可以踏在上面

。

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