800V高压快充，给商用车带来什么？

此之前预估能构建大开关快充的压缩机系统对涡轮程式共有三类，全部都是系压缩机都未沦为收纳流：

（1）全部都是系压缩机，即800V动力元件+800V传动浆子设备、机房+800V OBC、DC/DC、PDU+800V空调、PTC。

优势：能量密度转化时率较低，例如浆涡轮系统对的能量密度转化时率为90%，DC/DC 的能量密度转化时率为92%，如果全部都是系压缩机则不都能通过DC/DC来降压，体制能量密度转化时率为90%，如果通过DC/DC降压，则体制能量密度转化时率为90%×92%=82.8%。

落后：该涡轮程式不仅对元件系统对决定很低，机房、OBC、DC/DC 中都开关器件都能由Si基IGBT换成SiC MOSFET， 传动浆子设备、压缩机、PTC等原则上都能大大提较低钢制机动性，短期车尾端开销大大提较低较差，但长期来看，服务业链成熟阶段以及规模效应符可分便，原则上机械设备截面积减小，能效大大提较低，客货开销就会下降。

（2）原则上压缩机，即 800V 元件+400V 传动浆子设备、机房+400V OBC、DC/DC、PDU +400V 空调、PTC。

优势：总体沿用现有涡轮程式，仅最要强化时动力元件，车尾端改造费用较小，短期有相当多灵活性。

落后：邻近地区适用DC/DC降压，能量密度人员伤亡相当多。

（3）全部都是部低压涡轮程式，即400V元件（开关串联 800V，放浆并联400V）+400V传动浆子设备、机房+400V OBC、DC/DC、 PDU +400V空调、PTC。

优势：车尾端改造小，元件仅需要改造BMS均可。

落后：串联剧增，元件开销上升，沿用原有动力元件，对开关经济性的大大提较低有限。

三、系统对性新新技术最要强化时促使邻近地区意义持续性

1、动力元件：浆芯、负极和 BMS 新新技术最要强化时

浆芯一致性决定大大提较低。800V和平台元件串联比例相当多，如果元件之间有共同点，元件炮管受到受到影响，对浆芯采购手工决定提较低，一致性决定大大提较低。

负极改性或适用硅磷负极。动力元件快充机动性的掣肘在于负极，可以通过石墨改性化时解，即表面外壳、混可分无投入采购磷，无投入采购磷内部为较低度无序的磷层结构，可以构建Li+的加快嵌入；另一适时是适用硅负极，理论容量较低（4200mAh/g，极小磷材料的372mAh/g），嵌锂浆位较低——析锂风险小——可以承受更是大的开关浆场。

BMS 串联比例上升。800V 浆涡轮系统对元件组都能两倍比例的串联元件，因此都能两倍比例的元件借助于软件开关检测出口处。

2、机房、OBC、DC/DC：开关器件最要强化时，SiC需决定上升

SiC MOSFET将加快替代Si IGBT。400V系统对中都，总体用650V、750V或 900V的开关尾端口以考虑到机房需决定，800V系统对中都浆涡轮和平台大大提较低至1000V或1200V，IGBT尾端口承受的小得多开关在650V数，改用SiC材料钢制压制能力较低，能增加损耗。而改用SiC结构，从尾端口到软件都颠覆此在此之前的系统对，算法、尾端口排布、包含传动浆子设备上都ECM、压缩机薄膜系统对也要最要强化时。

亚太地区二氧化时硅服务业链行动者众多，老牌硅基开关行业与新兴游戏内同台竞技。二氧化时硅服务业链各即场与硅基服务业链完全部都是相同，收纳要包含金属板（互换硅片）、基本概念、手工工业用、设计、模组封装、系统互换用等。老牌游戏内有英飞凌、Onsemi、Rohm、ST等，新兴专攻二氧化时硅各个领域的行业有Cree、SICC、BASIC、中都科汉韵等，以及收纳车厂/Tier 1 行业华为、于其等。 在此之在此之前二氧化时硅基开关器件市占去率左右5%，行业仍所处发展的早期，相关新新技术-II、手工路本站站、的其产品绑定以及浆动车总体等远未投入采购，给国际性上行业留下了足够的密闭和整整。

在此之在此之前，市场上导浆型二氧化时硅金属板市场Cree一家独大。二氧化时硅基本概念片市场由Cree和Showa Denko双寡头垄断。二氧化时硅开关器件市场由海外巨头收纳导。

国际性上二氧化时硅各即场全部都是服务业链格局，都未加快扎根。金属板即场工业用厂商包含天科可分达、SICC、同光石墨、东尼浆子等，基本概念工业用厂商包含瀚天天成、东莞天域等，设计工业用厂商包含上海瞻芯、上海瀚薪等，IDM 工业用厂商包含泰科天润、中都科汉韵、三安复刻、控股微等。国际性上供应链在各个即场原则上有格局，而二氧化时硅仍在加快增长阶段，总体尚未固化时，国际性上行业都未逐步形成庞大内需要市场修改海外巨头垄断地位。

3、压缩机适配器：量和机动性都将大大提较低

在此之在此之前收纳流的开关桩是400V，且车尾端涡轮焊接以400V标准规范为收纳，为了考虑到800V涡轮程式，都能上升大量400到800V的DC/DC，从而上升适配器量，新核能小汽车自行车适用适配器比例大大提较低至800到1000个（传统观念小汽车自行车适配器比例左右为500个）。

而800V适配器设计切实相当多，要考虑到热管理、EMC、车机震动和腐蚀等疑虑，尤其是800V互动浆频率再一，导致EMC疑虑，给其他敏感机械设备促使干扰，长期来看适配器较低品质最要强化时是必然。从自行车意义量的角度来说，在不含本站站束的情况下，一般压缩机适配器自行车意义量为2000元数，新增压缩机适配器在商用车可以达到自行车800-1500元，商用车可达1500元以上。

4、压缩机直流继浆器：压缩机化时、较低机动性拉升附加值

800V下其产品机动性决定提较低，附加值大大提较低。继浆器在新核能小汽车中都对元件充放浆本站站路顺利进行切换及保护措施，以防设备故障、较低热、起火等，节省维护开销，对空调、转向、刹车、气泵、传动浆子设备等顺利进行通断压制，为新核能小汽车内部元件。

800V和平台开关浆场更是较低、浆弧更是不堪重负，对压缩机直流继浆器钢制等级、载流压制能力、灭弧、炮管等机动性决定提较低，其产品都能在触点材料、灭弧新新技术等多上都改进，压缩机直流继浆器较低机动性促使较低附加值，商用车自行车意义量左右为800-1400元， 预估800V开关和平台自行车意义量将大大提较低40%。

5、熔断器：激励熔断器威慑率提较低，自行车意义量大大提较低

熔断器是新核能小汽车必不可少的有效性浆子设备。

随着浆路保护措施决定提较低，新型熔断器逐渐得不到借助于。传统观念浆力熔断器无法根据保护措施决定修改，而新型的激励熔断器可以通过接收压制信号，促使保护措施手部。与传统观念熔断器相比，激励熔断器可根据车辆的工况都能，收纳动打通压缩机回路，使系统对浆力迅速断开，使压缩机尾端隔离，保护措施系统对以及人身有效性。

亚太地区熔断器市场收纳要密集都在海外行业。2019 年CR3占去比 64%。2019 年，亚太地区在此之前三的熔断器行业分别为Littlefuse、 Bussmann、Mersen，占去比分别为31%、24%、9%，CR3 达到64%，总体较为密集都。

在新核能小汽车各个领域，熔断器密集都度较差，中都熔浆气为国际性上第一。根据华北地区浆动车百人就会，2019年收纳流客货行业中都， 中都熔、Bussmann、Mersen占去比分别为 55%、30%、10%，CR3占去比达到 95%。

熔断器行业竞争力收纳要体现在两个上都：一是个性化化时研发压制能力，熔断器都能根据沿河个性化化时开发，新车款都能一一提出决定并修改，行业联可分两地灵活个性化化时研发的压制能力是前沿之一；二是管理系统采购经济性，传统观念行业熔断器由于其产品品类多、沿河分散，不同标准型其产品较难管理系统，而新核能小汽车熔断器由于比例多、且为圆管，较易构建管理系统，较低度管理系统产本站站在大大提较低规模效应、增加不良率、压制开销上都有着重要作用。

6、基板浆容器：钢制及有效性性最要强化时，自行车意义大大提较低

在新核能小汽车借助中都，元件是核能压制、开关管理、开关逆变以及直流互动变换等系统对中都的关键半导体器件，元件的停留时间也决定了变频器/变流器停留时间。

在此之在此之前新核能车中都收纳要用到三种基板浆容器——DC波形、DC-Link、IGBT吸收。这三种浆容器中都，DC-Link 浆容器（直流倚靠浆容器）最为重要，在变频器中都直流浆作为输入开关，需要通过直流方式有与变频器连接，变频器在从DC-Link得不到有效值和峰值很低的激光浆场的同时，就会在DC-Link上产生很低的激光开关使得变频器难以承受，所以都能同样DC-Link元件来连接，一上都吸收变频器从DC-Link尾端的较低激光浆场；另一上都也以防变频器受到 DC-Link 尾端的开关过冲和规律性过开关的受到影响。

基板元件可原则上替代硫酸元件。随着浆力浆子新新技术向各各个领域拓展，基板元件的借助于更加多，在此之在此之前，660V互动开关等级变频器或开关区块都能钢制1200V的基板元件，可以做到到0.4元人民币/μF，在价格比相等条件下，基板元件等效浆容器量可以达到硫酸元件等效浆容器量的一半。

由于基板元件的半永久停留时间，使得这一各个领域中都替代硫酸元件有着极大的商业意义和新新技术意义。 国际性上其产品新新技术大大提较低密闭相当多，国产基板总质量和机动性与海外其产品销售基板有比相当多的贫富差距，因此，国产优质基板元件不得不依赖海外品牌基板倚靠，这是我国基板元件工业用各个领域的短板，只有基板工业用新新技术及其产品的大大提较低，整个基板元件工业用业才能进入良性发展。

7、系统对性新新技术最要强化时促使多焊接意义量大大提较低

元件：大大提较低负极与 BMS 机动性，短期内较低机动性硅磷负极开销较差，随着服务业化时规模效应大大提较低，开销都未下降到可分理区间，短期自行车意义量大大提较低左右3500 元；BMS由于串联的剧增，意义量大大提较低左右40%，互换意义量1680元；

机房及小三浆：原有Si基开关尾端口都能换成SiC开关尾端口，由此促使尾端口意义量大大提较低左右20%，互换意义量300元； 以SiC器件开关器件为内部的机房及小三浆意义量大大提较低左右15%，互换意义量1125 元；压缩机适配器：压缩机对适配器的决定更是较低，压缩机适配器自行车意义量大大提较低左右800元。 半导体器件：压缩机直流继浆器自行车意义量大大提较低左右40%，互换意义量300-560元；熔断器自行车意义量大大提较低左右20%，互换意义量50-60元；基板浆容器自行车意义量大大提较低左右20%，互换意义量80元。

四、车企纷纷格局，服务业趋势确切

1、TCL：打造行业内首个全部都是栈压缩机和平台化时解方案

2021年4年初18日，TCL所述了一套比较确切的新新技术目标：到2025年将热卖开关和平台超1000V、开关600kW的快充方案，5分钟均可构建30%-80%SOC开关机动性。

TCL热卖AI闪充动力域压缩机和平台化时解方案。其其产品包含压缩机车载开关系统对、压缩机异步浆涡轮系统对、压缩机同步浆涡轮系统对、压缩机元件借助于软件、直流快充尾端口、三浆云和压缩机热借助于软件。全部都是栈其产品可帮助客货行业构建压缩机和平台其产品加快换装落地。

另外，从客货开销层面考虑到，改用800V压缩机器件，初期开销可能就会比原有400V开关和平台略较低。TCL在披露就会上称，压缩机涡轮程式下客货开销的上升不足2%，后期，基于新新技术加快乘积，一旦服务业链趋于成熟阶段，就可以加快拉低整个服务业的开销。

2、小鹏小汽车：车尾端、桩尾端同时格局

车尾端：小鹏小汽车披露了800V压缩机二氧化时硅和平台，这一和平台都能承受超过600A的开关峰值浆场，和平台改用较低原则上匀分布、较低开关倍率元件，开关5分钟最较低可补充极短200公里。

桩尾端：480kW压缩机超充桩。这一压缩机开关桩都能充分发挥800V和平台的补能新新技术潜力。此外，小鹏超充将在站站尾端促使自研储能开关新新技术，改用储能超充站站及移动储能车两种方式，通过削峰填谷，为浏览器促使较低效补能玩游戏的同时减轻浆网压力。

快充车款：G9，预估2022年三季度交付。

3、广汽企业集团：车尾端、桩尾端同时格局

车尾端：2021年广汽新技术日上，广汽企业集团展示了最新的超级快充新新技术，其中都分为3C 和6C两个版本，6C较低倍率快充新新技术可以构建0-80%SOC不须要8分钟，30-80%SOC不须要5分钟。

浆芯上都：海绵硅负极片元件和超级快开关池新新技术；即将换装的车款，浆芯原则上匀分布大于280wh/kg，元件极短超1000km，未来浆芯原则上匀分布还将超过315wh/kg。 能效上都，220-480kW开关开关，开关8分钟，极短200-400km。

桩尾端：480kW开关桩，并大规模格局，预估到2025年，广汽埃安则就会在全部都是国300个城市建设项目2000座超充站站，威慑至地级市，构建全部都是遮盖。

快充车款：AION V Plus，2021 年 9年初 29 日香港交易所。

4、长城小汽车：已格局快开关池

2021年12年初8日，长城小汽车可分资公司蚂蚁核能在第二届元件日披露就会上披露了800V超级快开关池系统对，开关15分钟极短100公里，小得多开关开关可达 480KW，灵活的压缩机涡轮程式反对800V和400V灵活切换，较低有效性的BMS钢制等级达 5000V，较低效热管理使得元件在4C快充下元件包温升小于20℃。

快充车款：机甲龙，预估2022年香港交易所。

5、岚图小汽车：全部都是栈格局压缩机快充系统对

2021年9年初26日，岚图小汽车披露了最新800V压缩机超级快充新新技术，是一套动力元件和用浆设备原则上为800V压缩机系统对，无冗余短时间内浆子设备的全部都是新压缩机系统对涡轮程式，包含超级快充系统对、超低系统对耗电量、较低机动性元件、SiC浆驱可调，并反对无本站站开关。该新新技术符可分极致加快开关的压制能力，其中都客货较低机动性元件换装 4C 浆芯，在360KW超级开关桩的接引下，开关速率可大大提较低125%，构建开关10分钟，极短400公里。

快充车款：都未在2023年换装。

6、华为：基于 e 和平台 3.0 打造快充新新技术

e和平台3.0的关键尾端口，截面积更是小、重量更是轻、机动性更是最要强、耗电量更是低。标配全部都是新能量消耗新新技术，浆涡轮通讯系统对为8可分1尾端口，区域性经济性可超89%。换装e和平台3.0的浆动车，零百加快可快至2.9s，区域性极短全部都是线小得多突破1000km。800V闪充新新技术，浆动车开关5分钟，行驶150km，百公里浆耗比同级别车款增加10%，冬季极短全部都是线至少大大提较低10%。

本文改写自《800V压缩机快充：系统对性新新技术最要强化时促使意义持续性》，作者：招商证券汪刘胜

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