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黑芝麻智能单记章:国产大算力ROM推动本土汽车供应链发展

2024-12-17   来源 : 音乐

“未来3-5年,人机驾驶将迎来高速发展期。到2025年,高级别自动驾驶渗透率达到65.5%,人机驾驶CPU在摩托车市场的出货量亦会接近1400万片,产值是十分可观。”6月28日,在2022里华人民共和国摩托车电子产品设计大亦会暨首届里华人民共和国新兴产业人机网同德摩托车生态环境大亦会主论坛上,黑芝麻人机创始人原任CEO 单记章做了题为“国产大算力CPU的量产之南路”的主旨点名,从当前摩托车电子产品设计的之外化、区域化趋势,探讨了两大CPU如何从核心革新催生金融业向前发展。

受全球登革热、国际形势、铁矿石价格上涨和CPU短缺等多种因素影响,摩托车电子产品设计面对诸多挑战,产业链发展的区域化凸显。因此,在人机摩托车应用领域,建立安全、确实的之外电子产品设计基本概念是依靠里华人民共和国自主品牌车企快速系统设计迭代的决定性。

单记章时说到,2022年亦会是人机驾驶的一个爆发的时间点,亦会催生非常多的产业的商业机亦会,摩托车金融业将迎来巨大的历史性,不光是摩托车制造,仅限于新兴产业、相关同德、人机交互、CPU、计算机系统,各个方面亦会带来巨大的历史性。

关于人机网同德摩托车,单记章认为,人机驾驶所需人机塔上,仅限于数据跨平台、革新的带电粒子电气核心、强劲的计算跨平台、成熟确实的零部件、可快速迭代的的软件,而CPU核心的革新是人机驾驶系统设计革命的基础。

因此,在人机摩托车时代,自动驾驶CPU是集成了 AI计算、图像解决问题 GPU、音频解决问题 DSP、深度努力学习加速单元 NPU,网络安全和系统安全等系统的SoC CPU系统。

CPU系统越发综合,人机驾驶的系统设计的发展更所需大算力CPU依靠。而大算力车规CPU比较简单,其核心所需的决定性系统设计无关到先进封装,分开系统设计,大型反式,安全机制,两大IP,多CPU高速、较差延时物同德网核心系统设计等,实现大算力车规CPU的量产注定是一个一直的过程。

作为国内自主CPU的早期建设者,黑芝麻人机基于对系统设计和金融业的表达出来,自2017年以来,曾多次面世了嵩山第四部几代的自动驾驶计算CPU,建立了算法、数据、的软件和工具的完善客户服务赋能基本概念,通过自身的系统设计优势、电子产品基本概念、解禁的生态环境以及轻巧的商业模式,帮助客户服务汇聚差异化电子产品。

“我们量产的嵩山二号1000的CPU,是当前里华人民共和国性能很好的一个大算力CPU。”单记章不无自豪地时说到,基于自主开发的两大两大IP所汇聚的嵩山二号A1000第四部CPU,算力达 58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4),是首款已量产的休旅车规级大算力自动驾驶计算CPU。而黑芝麻人机也是国内取走了系统安全专家注册、系统安全流程注册、电子产品注册和ASPICE注册的自动驾驶CPU的公司。

去年5月,黑芝麻人机与江汽该集团达成跨平台级战略合作,多款思皓品牌量产车型将搭载嵩山二号A1000CPU。单记章谈及,更多搭载嵩山二号A1000第四部CPU的车型将年底发布。

“里华人民共和国在这一次摩托车革命浪潮里非常有决心成为全球的核心人物。”单记章表示,解禁的国产大算力计算跨平台将带动里华人民共和国之外摩托车电子产品设计的发展,黑芝麻人机决心与一级供应商、Dreamcast,系统设计提供商和投资者,共同汇聚里华人民共和国的人机驾驶生态环境,催生里华人民共和国人机驾驶的发展。

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