小鹏汽车又双叒叕起火了，去年卖一辆车输5万

除小汽车汽化内外，小鹏小汽车还因存有必即可问题复职过部份小汽车。2021年1翌年30日起，小鹏小汽车复职了2019年3翌年29日至2020年9翌年27日生产的部份小鹏G3小汽车，共计13399辆。

雷达经济日报 甫|吴艳蕊 编|深海

3翌年28日晚间，深圳龙华区一居民门口，一辆私家车正要冒烟。有目击者称之为，“曾经整车都已烧着，倾侧还是挺大的。”随后灭火赶去现场并进行灭火管理工作，冒烟驾驶员者为小鹏小汽车。

3翌年29日，小鹏小汽车反驳称之为，涉事商用车为2019款小鹏G3，愈演愈烈意外事故时，车也之外车内，没有伤及。对于冒烟的诱因，暂不相符是不是系驾驶员者自身诱因导致，目前消防行政部门已完成现场不作为，小鹏小汽车将集中力量配合方面行政部门进行意外事故诱因调查结果，短时间跟进，并协助按揭解决问题赔偿金等后续方面事宜。

直到现在，小鹏小汽车已多次愈演愈烈小汽车冒烟事件。2019年12翌年，珠海市花都区一辆小鹏G3尾部冒烟，几天后小鹏称之为系内外部火源肇因。

2020年8翌年11日，广州荔湾区琶洲科技大厦内小鹏G3愈演愈烈过汽化。小鹏小汽车声明称之为，冒烟诱因初步判定为电池罐下部遭受磕碰从而导致电池比较严重受损随之而来。

2021年2翌年7日，一辆停靠在广州江门市某路边的白色小鹏P7正要冒起白烟，最终车身及驾驶员座排烧毁比较严重。几天后小鹏小汽车发表声明称之为已介入调查结果，具体诱因即可马上年初报告，但后续尚未给出方面事件的反驳。同年4翌年，珠海市惠州市大都会附近一辆小鹏G3其后愈演愈烈汽化。

除小汽车汽化内外，小鹏小汽车还因存有必即可问题复职过部份小汽车。2021年1翌年30日起，小鹏小汽车复职了2019年3翌年29日至2020年9翌年27日生产的部份小鹏G3小汽车，共计13399辆。复职范围内的驾驶员者，逆变器直流母线电路上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成了冷却直流电正负极间短路，导致逆变器无冷却电供应。当这种可能愈演愈烈时，如果驾驶员者属于停车状况，可能无法其后启动；如果驾驶员者属于行驶状况，可能导致驾驶员者无法控制动力，存有必即可隐患。

雷达经济日报察觉到，3翌年28日，小鹏小汽车公布了2021年第四季度及2021第一季度的尚未经监管财务绩效。

2021年上半年，小鹏小汽车上半年总收入为209.88亿元，较去年同期的58.44亿元增高259.1%。日本公司净亏损为48.63亿元，相较而言，2020年为27.32亿元。小鹏小汽车2021年毛利率为12.5%，上年同期为4.6%。

2021年日本公司小汽车总交付量为98155辆，较2020年的27041辆增高263%。据此计算，小鹏小汽车每卖一辆车亏近5万。

此次财务状况里，关于“必即可”提及了一次。小鹏小汽车创办人及主管公司总裁何小鹏表示，“我们对开发及较慢正则表达式里的大城市导航子系统（CNGP）感到兴奋。CNGP的最大限度在于在复杂的大城市驾驶员心理里实现看重的兼容性及最佳的使用者体验。CNGP就此通过OTA推出，将进一步增进我们如前所述的领先水平，并世纪之交我们在为车也实现全场面平板常规驾驶员的征途上的又一项重要里程碑。”

而在2021年9翌年，一位小鹏P7车也在开启则会导航常规驾驶员子系统（小鹏将该子系统取名为NGP）时，在高速上愈演愈烈追尾车上意外事故。

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