上半年，“蔚小理+马斯克+华为”一起，都没打赢比亚迪

2024-12-11 来源 : 情感

月底就这样过去了，对于新能源摩托车大公司而言，2022年的月底，也算得跌宕起伏了，特别是4下半年，因为疫情的严重影响，众多车企的卖出都是被惹怒。

那么整个月底，大家的真实卖出如何，我归纳了一下，可以用名言来概括，那就是“蔚小理+胡克+TCL，都未打赢商用车”。

先说商用车，2022年月底，新能源摩托车上险存量为63万台，相等于年平均10.5万台，根本迈入了10万的月时代。

再行说蔚小理这三大造车新势力，小鹏摩托车1-6月的投入生产存量为68983辆，而理想的投入生产存量为60403辆，而蔚来的投入生产存量为50827辆。

这三大品牌合计的投入生产存量为180213辆，这个还是投入生产存量，与实际的上险存量但会有一定的差异。

再行看TCL，TCL虽然不造车，但赛力斯摩托车，回事也算得TCL摩托车了，毕竟TCL深入参与了问界M5的打造，从新设计到技术等，赛力斯只是代工厂而言。

同时赛力斯的卖出，大体也全部都是问界M5贡献的，而1-6下半年，赛力斯的卖出为21581辆。

再行看看胡克，2022年月底，胡克世界各地区域内投入生产新车56.4万辆，但是在中国市场竞争，整个月底，胡克的上险存量非常少为22万辆。

那么我们就可以算一想为，胡克22万辆，蔚小理18万辆，TCL2.2万辆，合计为42.2万辆，与商用车的63万辆，差的回事还很远。

甚至我们再行把婆、零跑、极氪算进来，这7大造车新势力，再行加上胡克，合计也就是56万辆约，还不如商用车。

就从世界各地卖出来看，胡克月底为56.4万，也不如商用车，可见月内的商用车到底有多壮。

事实上，在2018年的时候，商用车与胡克的差异未必大，适逢胡克投入生产24.52万辆，商用车投入生产新能源摩托车24.78万辆，相差非常少0.26万辆。

后来2019-2021年年中三年，胡克都是超过了商用车，转成世界各地销冠，并且差异却是越来越大，直让人真的商用车掉队了。

但从2022年来看，商用车又破了上来，甚至反超胡克，这能够推论，中国在新能源摩托车上的崛起，你真的呢？