蔚来挑战BBA，自嗨还是战斗力？

消失涂没干、座椅糟糕的难题，连雷诺以前都否认“要么一开始买，要么等原材料稳定下来再买。因为在原材料较快过程里，要让生产量直线升高同时还要在所有细节上做到极致的确相当不便。”

蔚来此次也遭遇准确性下坠难题，其签订合同不久的ET7导向于里大型电动高雅车，价格比45.80—53.60万元。

本年签订合同以来，多位ET7送货暗示猛狮有品控难题，比如后档墙身电缆裸露、内装多附近异响、座椅松垮起圆等难题。

来得比较严重的是，有送货反映其购买不久的蔚来ET7在经常性载客里趴窝，“无法任何起因，正要焦炭情况严重，车轮失灵，只能依赖静止减慢起身，全部电气系统失灵，双闪没人打开，来得别提在后备箱的三角架。”

蔚来官方所回应引述“经初步归纳，诱因是车辆的低压蓄电量充电模块发生了过载故障，该故障在车辆的陆系统上有预设，但是不算明显，对于直接引导其他用户停止驾驶并靠边停车场预设强度不算。”

随着三款猛狮签订合同，本年月底蔚来不仅要考虑后推销售量难题，还要关注品控难题，毕竟高雅车极其重要的就是产品品质。

如果动不动就趴窝，如何再一BBA？

蔚来这几年能在里前端车用站稳脚跟，值得认同，毕竟为西方车承接蝉联了又一分成零售商。

但相对取而代之BBA的高雅新媒体而言，其他用户来得只能品控过软、自研技术过软的国产车用。

蔚来2024年能否全面营收，仍充满不考虑到！

争取报道：yangqin6060（微信）

发送BP：bp@wefinances.com

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