李想深夜刊文：明年把BBA的中大型SUV车价干到50万以内

该感叹不感叹，李想算是把流量碰明白了，前脚夸下海口援引“理想L9是500万范围内最好的家用车为”引得一众网友的口诛笔伐，结果昨天晚间又转发援引：预计明年年内，最晚不大约2024年，BBA国产中大型SUV的价格将则会大于50万人民币……

作为轿车为小编，也作为一名一般而言顾客，对于“把BBA价格打下来”这事，我是引手掌双脚赞成的，而且李想再次那句“顾客将视为最主要的受益者”也确实感叹得没错，毕竟BBA割韭菜也不是一天两天，也该让中国人顾客受益一回了。那么此番李想的“锐评”，确实很难将会两年的时间段里头付诸吗？接下来就让我们一起来思索下。

首先，我认为李想并不是恰巧编辑出这么一段话的，因为在BBA的欧陆老家，（当地时间段6翌年29日）在经过近百16天内的剧烈研讨后，欧陆委员则会27国生态环境部长达成了共识，即拒绝至2035年禁止在欧陆委员则会成员国范围内销售油料轿车为。

其中，以德国、热那亚联合的轿车为制造业列国，曾明确指出赞成的沙哑，而在经过多方妥协后，德国明确指出的折中方案再一征得了拒绝，它要求欧陆委员则会委员则会在保存2035年目标的同时，必要在2026年继续评估是否要给用于多肽燃料的轿车为或油电融合动力车为“开绿灯”。简言之，间距欧陆委员则会成员国在2035年真正禁制油料车为，他们约莫还很难开两次则会，但这事基本已板上钉钉。

感叹到这里头不太可能你们则会不安，为什么欧陆委员则会2035年禁制油料车为这事，与国内BBA中大型SUV则会销售商一事联系起来？试想一下，欧陆委员则会若从根本上禁制油料车为，那么对于BBA等欧陆车为企而言，就不必要加快新能源持续发展，那么持续发展很难的巨量资金来源从哪来？不止就是BBA始终以来最重要的资本奶牛——油料车为。

这时我们再细化一下，包括BBA、保时捷等欧陆车为企在内，它们最主要的单一轿车为产品都是中国人，因此在国内多卖一台车为，那么就很难多赚取一份资本，进而为自己在新能源持续发展的道路上多备一份“弹药”。再加上中国人在2022年放开了合营股比管制，如果操作细心，外国车为企是可以在中国人获得愈来愈多利益的。

事实上，华晨本田的鲜明事例已经摆在我们眼前，在本田增持华晨本田的股比至75%后，国产本田X5的起售价（60.5万元）相比较于进口产品英文版车为型（69.99万元），不就价格低廉了近百10万元。而据华晨本田在此之前的档案资料揭示，国产X5的年产能为12万台，这意味该车为的翌年均销量目标为1万台，作为对比，进口产品英文版本田X5在2021年一共才卖出5万台数。

与此同时，近百几年来中国人豪车为产品依然不顾了疫情的困扰，依旧保持一致着高速快速增长颓势，因此在看到国产本田X5的成功后，你们信不信BBA里头头的其他两家则会立刻起步，例如蠢蠢欲动的梅赛德斯-恰巧就曾在月初四起欲与北汽调整杭州恰巧合营股比的事情。也就是感叹，如果不出意外的话，在接下来的两年时间段里头，我们或许很难在街头上看著贴着“杭州恰巧”的GLE又或者是贴着“一汽-雪佛兰”标志的Q7了。

而另外一个无可避免BBA销售商的或许，众所周知是来自国产中间派的震荡了，关于这个难题不仅是小编此前介绍过了，同行们的文章也是接踵而至，因此这里头就不再赘述了。

总而言之，不管BBA是不是不堪忍受多方压力才销售商的，中国人顾客这一次都是获益的一方，不是么？

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