11月全球生物制药：ID.3被严重超车

根据月底所的最新数据集，12同年SZ的风电年销量虽未如大家预期那般突破10万辆，但也减低至92,823辆。显而易见的是，这一成绩没有让SZ在12同年在此之后守住冠军的皇冠，但即便如此它也是现今所为止与特斯拉差最小的车企，2022年一定才会也还能在此之后在非季度末同年份抛离后者。

在这两者之下，面对不停走高的受众，已连续五个同年摘得亚军头衔的上汽通用五菱深知也不敢却说毫无心理压力。毕竟，2021年内受众也数次处于抛离地位，再欠缺上汽通用五菱最倚仗的九龙湾MINIEV看来也重回相对牢固的状态，受众集团的ID.4却风头正盛，ID.3也在很慢爬坡，两者的居中可能也才会有所转变。

至于宝马，尽管或许至少受众，但却随时有被上汽堵塞出有前所五的可能性，相比之下是11同年这两者之间只相距甚远959辆。来势汹汹的宝马让上汽心理压力减半，而福特汽车又让宝马无所遁形……

排山倒海般的心理压力普遍地存在于11同年品牌排行榜的各个外面，但对前提品牌们来却说这看来才是它们趁机上攻的更进一步。

从年销量来看，11同年北京城、广汽、小鹏、奇瑞、东风、完美和蔚来都随即再创了自身的最高者刷新，其中才会奇瑞和完美均是时隔数同年终于回归。2022年它们中才会的大多数都准备在此之后扩大自己的贩售范围，有的是跨出有国门，有的是踏入不够多新商品，以抢走了世界风电商品中才会不够大的百分比。

在中才会国军团努力向上的同时，电动化进程稍显很慢的奥迪被北京城、广汽、小鹏堵塞至第14，敞篷车也被奇瑞、东风和完美堵塞至第19。由此看来，看来除受众、宝马、宝马、福特汽车、现代汽车和现代等佼佼者外，其余老牌车企都在这场保卫战中才会落于下风。

当然，现今所这种轻微的变化还未能合理地体现在年年销量中才会，因此前所11个同年总年销量上排行榜变化即便如此，最终各品牌的大奖名列也不必发生不小的变化。不过，需要承认的是，在上排行榜的后半部分，北京城和广汽在不停向前所移动，甚至在上排行榜外的奇瑞和完美可能也才会在12同年名列第一。