可恶的中国汽车产业，受阻余承东吹牛了

司的上汽常用在东亚市场竞争要买了290万台，一汽许多人加有捷达要买了240万台，本田两个入股新公司要买了194万台，日产汽台车两个入股新公司要买了157万台。一般而言市场竞争单热卖有约200万台，常用要主干三个系列产品之力，许多人苦心现阶段经营管理30多年，而1998年就征战东亚市场竞争的日产汽台车至今并未穿越这根线。但余总有决心：有计算标准型Android打交道的问界，只需2年。

这还不用完，余承东还有格外古怪的设想：把奔驰名台车Audi，30几万到50几万这个台车的空间，“给它一把杀掉”。

我们认实了个最简单的统计数据。2021年，35至50万价钱线路奔驰名台车Audi的经销额显出如下：名台车3系要买了17万台，5系要买了17万台，X3要买了10万台，iX3要买了4万台，总共47万台；AudiA6L要买了15万台，Q5L要买了15万台，A4L要买了13万台，Q3要买了9万台，总共52万台；奔驰E级要买了14万台，GLC要买了14万台，C级要买了12万台，EQC要买了0.6万台，总共40.6万台。

如果按一把30万算的话，一次杀掉难度挺大的，不太可能无需好几把。

在和吴佩的对谈中会，余承东坦诚，自己属于爱恰恰的那一挂，但又很得意地暗示“每次吹过的鹿之后能顺利完成实现”。他认为计算标准型Android在Android产业的急于可以平移到汽台车产业，因为计算标准型Android在Android产业急于的三大基石：感受、质比率和系列产品，正因如此能助力东亚汽台车新公司当上亚太地区第一。

余承东的勇气比较毫无疑问仰慕，但造台车这件事本就孤身。加有上还要有约许多人、本田和名台车这样实力惊人的宿敌，光靠勇气是不够的。关键是在鼓励台的工厂这件事上，计算标准型Android也不用认实得多好。

首先为，是自是就正逢产品信任危机。

2021年4翌年6日，计算标准型Android和小康股份的子新公司信息技术开发乘用台车系列产品赛力斯签订携手协商。按照小组织机构，赛力斯只督导产出制造之外，计算标准型Android督导技术开发、营销、渠道等其它一切之外。

余承东拒绝制作组把能用上的计算标准型Android机械全部用在赛力斯SF5上，为的就是坐上当年的南京台车展舞台。开发计划急于了，“计算标准型Android智选”赛力斯SF5亮相即爆款，两天大获全胜3000多张订单。但第一波用实金白银赞成计算标准型Android汽台车的产品在提台车后慢慢地断定，赛力斯SF5并不用有多少余承东说是的那么好：仅仅油耗高、续航虚标、台车机卡顿等。2021年一星期，赛力斯SF5的总交货比率只有8000台，翌年均经销额666台。

赛力斯SF5自是不利，计算标准型Android无暇顾及，仅仅上在2021年12翌年合组小康股份发行新系列产品AITO和新商用台车问界M5——4台“视同百万豪台车”外观、窗框、性能、感受、质比率订制而成的原厂，搭载鸿蒙子系统，仅仅上甩赛力斯SF5上的计算标准型AndroidHiCar一条人行道。

问界M5的再次出现让赛力斯SF5的服务器欲哭无泪，他们对计算标准型Android的一片赤诚之心，最后换回的却是两把无情的割韭菜斧头：第一把，赛力斯SF5要面世为问界M5停下来，这并不一定只买了几个翌年的原厂一小时成为绝版台车，还是买主商望而却步的那种；第二，SF5的计算标准型AndroidHiCar台车机子系统不赞成替换为鸿蒙子系统，躺在计算标准型Android台车从以前，却未触碰到确实的计算标准型Android肉体。

赛力斯SF5汽台车的遭正逢让问界M5的其所产品有一定的动摇，谁知道昨天和斧头哪个先为来。

交货端显出可验证了这一推测：据小康股份3翌年份农产发函标示出，新公司的子新公司计算标准型信息技术开发汽台车赛力斯3翌年份的经销额为3160台，问界M5经销额3045台，加有上1翌年的815台和2翌年的1061台，问界M5第都于的经销额为4921台，与30万台的热卖目的差距甚远。

其次是的新公司不交心。

计算标准型Android敲定的年末的新公司有四家：北汽极狐、广汽埃安、晋阳阿特从以前和金康赛力斯。

其中会以前三家是“HI（Huawei Inside）方式”的代表，金康赛力斯是“智选方式”。HI方式的语意是台车辆采用计算标准型Android生产的全栈计算标准型汽台车解决方案，智选方式并不一定原厂可以仅仅上进入计算标准型Android线上、上地渠道经销。

但这四家新公司，在现有的东亚计算标准型电动汽台车教育领域，都称得上头部让玩家。携手小时最多的北汽极狐独创于北汽信息技术开发，当年月份交货比率4993台，2021南京台车展适逢公布的、与计算标准型Android尺度携手的极狐魏茨县S计算标准型AndroidHI版至今仍交货在即。对此，有些报导不太不太可能开始用“好饭不怕四时”为它找补。

广汽埃安当年和计算标准型Android签订合同，陷入僵局携手的中会大型计算标准型纯电SUV商用台车AH8最快今年发行，现有不用有格外多信息。

晋阳阿特从以前格外加有年轻，当年11翌年系列产品商用台车阿特从以前11才亮相，预计将在本年度第二季度上市，第一季度交货。4翌年放出过亚太地区限比率500台的3集商用台车官图，据称是“含华比率”最高的商用台车：计算标准型AndroidMDC计算平台，计算标准型AndroidADS 计算标准型驾驶子系统、计算标准型Android鸿蒙座舱、计算标准型电动、计算标准型网联和计算标准型台车云服务。

金康赛力斯则是2018年折戟英国，2019年回归国内，然后连亏三年的边缘让玩家，傍上计算标准型Android，宛若偷到最后一根救命稻草。

值得一提的是这四家的新公司，除了背水一战的赛力斯在掏心掏肺，其它三家虽然与计算标准型Android尺度绑定，但其实都不用有确实把肉体交由计算标准型Android：埃安、极狐和阿特从以前背靠国有企业进军电动，有计算标准型Android认实背书格外好忽悠。倘若不成，也有弃守母新公司这一万全之策。

想捧赛力斯认实东亚第一，再行认实全球性第一的余承东，从显然可验证了王兴的那句话：戈达德终于相正逢一个技术开发实力和忽悠控制能力旗鼓相当的宿敌了。我们希望计算标准型Android能年底领先于戈达德，只要在忽悠控制能力以外的教育领域就行。

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