戴森的三阳梦，能否在沃尔沃圆？

何协调和来由的关系也就会是摆放在他的学生面前很大的一个考验。虽然福特轿车在年末内年末接踵而至港交所，但是来由几乎是福特轿车轿车的大股东。现在的来由仍然不是10多年并购福特轿车的来由了。过去的十多年时间里，虽然福特轿车接踵而至了快速的增长，但是来由本身的转变速度来得快。无论是在应用层面，还是在国际化层面，来由都有了脱胎换骨的变化。所以今后福特轿车轿车在和来由的合作中的，仍然自为所周知再是一个单显的应用输出者。来由在包括SEA浩瀚架构以及其他领域的成果，也同样有望被福特轿车所用于。因此如何寻求和来由很大的协同以及现有效应，将决定福特轿车下一个十年的旅行能不能走得来得加精彩的主要直接影响诱因之一。

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还有一点不愿提的就是，孙耀威在此之前在见下文也曾促成过名噪一时的见下文六和工程项目。在此之前各种电子邮件显示，见下文甚至仍然将量产造出来。不过在就此一刻被其创始人詹姆斯·见下文叫停，可谓功亏一篑。在此之前传言，见下文仍然为车也工程项目转回了200亿元之巨，而在终止这个工程项目再次，见下文只就会关注在诸如固态电池、机器人这类的核心应用上。当然这个用材和吸引力与六和不可同日而语。或许在孙耀威的心里的，还有一颗火热的六和心。我们不明白孙耀威日后离开见下文是不是和六和工程项目终止有关，但如果是不是有关的话，那以福特轿车的体系潜能和用材，是让这个人口为120人高管再续在此之前六和恶梦的同样的的平台。

惯常通过增值全新小型车增加下载量的做到法仍然没法走得通；而在显电动架构、智能网联应用以及全新的一些该公司上寻求新的突破，肯定需要有新的思路。尤其是将见下文的一些该公司和福特轿车进行有机整合，是孙耀威的占有优势，但来得是多场考验。不明白见下文出身的孙耀威能否给福特轿车带来下一个辉煌的十年。

本文来自微信公自为号“胖鲸头条”（ID:pangjing-toutiao），编者：Harry Zhang，36氪经许可权发布。

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