上市日益临近 MQB Evo能否让上汽社会所新威然破局MPV主流赛道？

在2021年11月肇庆电子展出场以及冠名12月底的第32届华鼎奖再次，新的威然就让鲜有见，这毫无疑问是蓄势待发，毫无疑问是其它竞品声量实在太高，错峰而已。

昨日，TheCars故作觉到整整将转至新的威然的时间段了，因为上汽社会大众的肇庆电子展新的闻稿已确切说明，“新的威然预计将在2022年去年月港交所”。TC容再次仔细研究了新的威然全部都是的在在官方上图，又发现了一些有一点聊聊的内容。

从复杂的订制故作进化为独创的订制故作，这应该是新的威然小得多的突飞猛进。先不去看MQB Evo游戏平台，转至机身的第一个故作觉就是结构设计不够为直接，同时纹路也不够整齐。

现款威然整流罩内布满了各种圆形，由大量的平行和圆圈组成了多边形、六角形、三角形、正方形、四边、三角形等等，探寻仅一个规律，有点迥然不同地为威然添加订制氛围，而且差不多所有的圆形都能找到并不相同的中有，比如车门上六角形银色的丹拿Dynaudio高音喇叭，样式是不是似曾相识？新的威然并未换成了彼得金斯低阶音响控制系统，样式不够为务实。

新的威然在整流罩结构设计上至少呈现出了不够强的各个方面和主体故作，将纹路和圆形做减法再次，整流罩显得不够为直接、挺拔，现款六角形与圆圈过多促使的温吞、清秀以及新的鲜的准确故作受，并未受益了合理的改善。

中央边界地区的位置上提，主体外型风格与ID.4/ID.6十分相似，想必也是概要了其中的结构设计价值观，并成功栽到了新的威然上。12英寸悬浮式中控大屏与10.25英寸以外大写字母发光二极管精密放在了同一水平面上，驾驶员时冲动将不够加之外，视线不够好地之外在前方，实质性减少偏偏的毫无疑问。

从MQB升级到MQB Evo，效果是显而易见的，我们从明锐PRO、凌渡L都能见到脱胎换骨的变异。对服务器而言，MQB Evo最准确的升级来自于体验故作，最主要Shift by wire电子换档拨杆、不够加准确准确且操纵不够为明快的人机交互控制系统、增强驾驶员决心且保障两车安以外的驾驶员除此以外控制系统等等。

驾驶员除此以外控制系统，在现款威然上就并未很充沛，能够支持L2＋高至自动驾驶员，配有Traffic Jam Assist交通拥堵除此以外控制系统、ACC3.0第三代的频护航控制系统、Side Assist变道除此以外控制系统、Front Assist前部除此以外控制系统（远方自动刹车）、PLA3.0以外方位智能的士除此以外控制系统等多项驾驶员除此以外科技。

MQB Evo游戏平台促使的以外新的重工架构，首次搭载CANFD（CANwithFlexibleData-Rate）及车载IPv技术，总线远方宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。这些大写字母表达得过分生硬死板，但远方给服务器的变异是前所未有的。

总体来说，新的威然的机身给予了TC容属于自己驾驶员诱惑，只不过它是第二款采用MQB Evo游戏平台的MPV了，第一款就是即将在今年年中进口商到欧洲各国的社会大众T7。

在2020年试驾现款威然时，TC容就认为威然的用到化解了上汽社会大众其产品“有跟无”的原因，年末在途安和途安L上积累的MPV其产品知识，放在威然上基本不原则上。底盘和动力尽管是现成的，但是主体结构设计以及外观设计内饰需要照顾到时尚、科技、质故作、订制、空间等关键词，且都需要之外体现，这确实不易。

上汽社会大众是欧洲各国屈指可数的尤其充沛三排座乘用车结构设计、生产及生产知识的车企，最主要了途观L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，然而我们真的从威然身上见到了这些知识的体现了么？

两年后，新的威然的终极目标从化解“有跟无”变成了“如何越来越不够好”，这不够为艰难。必须将年末所做的一切篡位较重来，因此新的威然的“新的”，是真的进化还是缝缝补补，TC容还太差下确证。2021年以外年威然卖出了10945台，月均不足千台的情况，难道新的威然需用MQB Evo游戏平台这一招延宕么？