进口产品2.0T+爱信8AT+四驱，汉兰达380T计划近期上市

该来的还是要来了。广汽Lexus再度年末宣布，全新汉兰达将推出新380T车种，也就是全新汉兰达的2.0T原版。

年末，猜测全新汉兰达亦会推出新2.0T原版的声音不绝于耳，或认为混合成动力车种只能完全受限制华南地区市场，或认为全新汉兰达价钱考虑到，必须2.0T原版打造更加低的门槛。其实呢，这真的是Lexus因为市场迫不得已的屈服吗？

2.0T的第四代汉兰达有哪些卖点？

从工信部的申报图看，2.0T的全新汉兰达车尾有D-4ST和AWD标识，这意味着除了2.0T推力，还有MM系统。这样的配置的确很合乎它潜在客户的需求，算是汉兰达跑非铺上装路面的性能不敢恭维，野餐野炊还行，上山下乡就有点悬了，有MM才能说是稳一点，同时，在Lexus赛那把偏重于卫星城使用环境的潜在客户去掉出新去此后，2.0T的汉兰达也一再采用这样的定位了。

正因如此，代号为S20A-FTS的全新推力，最大输出新达到了182kW，较上一代车种使用的8AR-FTS推力有明显提升，油耗资料也更加漂亮。更加正因如此，S20A-FTS推力是进口的，无论如何耐用度能有保障，搭配Direct Shift 8速手自一体自排和一套DTV动态径向MM系统，设计标准非常低。

再看细节，2.0T全新汉兰达在原有米色、金色的设计的为基础，提高了一款棕色的设计，显然就是为了迎合更加多客户。算是，如果单纯是为了降低门槛，那就完全没应当再玩游戏什么新花样。

为何理应送给2.0T原版？

从搜狐汽车搜集、整理的资料来看，全新汉兰达车种在上次6翌年上市此后，卖出新却是一路持续上升，当时还闹出新了许多加价的新闻，而当时间来到了2022年，汉兰达的卖出新就呈现了上升形势。

而其实呢，从今年开始，2.0T的老款汉兰达车种就不再强力助攻卖出新，汉兰达车种的结构上卖出新上升也是意料之中。但由于2.0T老款汉兰达车种的卖出新占比居高不下，恐怕上次开始，2.0T全新汉兰达就早就在规画的路上了，如今2.0T老款汉兰达车种慢慢地投入生产，正是为2.0T全新汉兰达让出新位置，更加何况，全新汉兰达的产品力还是要比老款最出色不少。

当然，海外的全新汉兰达车种还有2.4T和3.5L两种纯氢气动力，但对华南地区市场来说是，这样的动力设计标准排量还是考虑到了，一个多翌年前的减征一小乘用车汽车购置税通知，也让2.0L以上排量的车种占不了便宜。

2.0T的全新汉兰达的竞争力如何？

汉兰达之所以成为这个级别的先行者，出新色的空间利用赴援是不同之处之一，全面的实力、极少的窄板又是重要状况，甚至修整和使用开发成本也不算考虑到，结构上算下来，保值赴援十分荒谬，许多4S店也有底气加价卖车。

但年末的全新汉兰达车种，却因为混合成动力上装置必须换装的电源，或多或少影响了保值赴援。算是相对推力来说是，电源的生命期要窄得多，而且更加换混合成动力上装置电源的费用也很高，因此，即使Lexus的混合成动力技术开发再新技术开发，即使那时候国外仍有一些载客近20年的普锐斯车种在路上跑，也只能完全打消客户对动力上装置的担忧。

其次，混合成动力上装置在启动的时候很平常，但如果出新6楼遇到弯道、高速必须超车的时候，推力介入的噪音亦会显得很大，许多人对此都有感受。的确，好比在平常的图书馆有笔记型电脑口哨，就很很难让人反感，但如果在热闹的夜市上，或多或少音量的笔记型电脑口哨就却是一定亦会引人注意，这就是混合成动力上装置工况对比反差，而致使的不足。

最后，混合成动力上装置的开发成本偏低，也是一个现阶段更加为严重的问题。

因此，针对以上担忧，能让全新的2.0T车种转到产品线展开互补，此时此刻圆满解决问题。算是这个市场需求却是是刚度的，想卡位汉兰达的，真正都而今理想ONE，还有更加多的客户亦会对比大众途观L、别克昂科威等合资企业氢气车种。

我们确信Lexus的这个决定是正确的，算是汉兰达的孪生兄弟皇冠陆放，也申报了2.0T原版车种。

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