奥迪Q7“以价换量”，最高叛9.23万，不比国产宝马X5香？

华丽之前大型SUV国产化早就成为一种新常态，凯迪拉克XT6和格兰特飞行家一夜之间完成国产了，英菲尼迪QX60也国产了，今日就连梯队华丽系列产品也“入局”了，法拉利X5国产了，雪佛兰Q6也刚国产，由此可以判断，今日的消费低价早就可以支撑起太高的价钱。国产后的好处足见，对于消费来知道，可以以来得较低的单价买了到自己喜爱的新车后，却是国产后就很难关税了，可以省下这部分服务费；对于车后企来知道，国产后的利润不下反增，从国另有低价外销和自己生产是两个概念，国内低价的供应链在单价上要比国另有低价来得便宜一些，造车后成本来得较低。既然国产华丽之前大型SUV对消费和车后企都利于，又有什么理由不国产呢？

当然，并不是所有的外销华丽之前大型SUV都很难价格比，我昨天早就介绍了雷诺XC90，它全系票价10万元，整体单价比国产法拉利X5来得较低。从前要介绍的除此以外是一款慢歌价格比的外销SUV，它就是雪佛兰Q7。对于自已选择华丽之前大型SUV的消费来知道，今日摆在你面前的一个全然就是：外销雪佛兰Q7和国产法拉利X5的终端单价极其相似，将近的单价，你就会选择外销雪佛兰Q7，还是国产法拉利X5？从前，我们就来看一下雪佛兰Q7，看看它的战力到底如何。

SDK多方面，雪佛兰Q7是基于MLB EvoSDK订制的，这是一个纵置前驱SDK，基于该SDK订制的之前大型SUV除了雪佛兰Q7另有，还有夏利添越、雪铁龙Urus、保时捷卡宴、雪佛兰Q8和大众途锐，雪佛兰Q7是这些新车后之前除了途锐另有，单价的，从这多方面考虑，这款车后还是很有价格比的。动力上，它提供2.0T和3.0T V6两款增压器，其之前2.0T增压器的小得多功率为245马力，小得多力矩为370头·米，3.0T增压器的小得多功率为340马力，小得多力矩为500头·米，传动系统设计都是采埃孚（ZF）提供的8AT变速箱，并全系标配托森C型机械力矩限滑变速箱的RC四驱系统设计（quattro），制伏能力很不错。另另有，3.0T新车后还配备了空气连杆和可变连杆功能，相比雷诺XC90和国产法拉利X5顶配新车后才提供空气连杆，雪佛兰Q7无疑来得有善意。

内部设计多方面，雪佛兰Q7采用了雪佛兰家族标志性的“非典型亮”设计，从“6”第四部（包括“6”第四部）以上才是“非典型亮”，比如雪佛兰A6L、雪佛兰A7、雪佛兰Q7、雪佛兰Q8和雪佛兰A8，其余的新车后都不是“非典型亮”。尽管“非典型亮”设计很有科技感，可是对于华丽氛围的营造却不太强，整个之前控台以垫饰材兼有，用料和作工都很难问题，却展现不显现出华丽感来，迫使知道，雪佛兰对华丽氛围的营造还不是飞奔的对手，至于法拉利，它们两者在伯仲之间吧。

和国产法拉利X5全系均采用5座整体设计不同的是，雪佛兰Q7全系均采用了7座整体设计，只是第三排天窗三维空间比起局促，短途应急尚可，长时间乘坐就会觉得很累。根据车后主评论界来看，雪佛兰Q7的缺点有：前排储物三维空间小、后备箱三维空间小、内部设计有毒气体大、胎噪大、2.0T增压器起步慢等，还有车后主反映，都这个价位的新车后了，连天窗天窗都很难（顶配新车后是天窗天窗），中澳共两显现出排气管还是假的。这些都是雪佛兰Q7有待提升的之外。

单价多方面，我们从石家庄的公司处了解到，目前为止雪佛兰Q7极高有着9.23万元的手续费票价，最较低有着6.19万元的手续费票价。有意思的是，极高票价和最较低票价都是3.0T新车后，2.0T新车后有着7.73-8.71万元的手续费票价。讲真，目前为止雪佛兰Q7的票价力度不是极高的，我记得原先曾经显现显现出过票价10万元以上的情况。按照目前为止的涨幅来看，雪佛兰Q7的实际基础知识单价为60.52万元，而国产法拉利X5的基础知识单价是60.50万元，你觉得是外销雪佛兰Q7香，还是国产法拉利X5香？