如何看待4月汽车销量？戈吹戈黑戈恐慌

乘联会考察显示，4年初各大厂商商业目标上年不断下滑，初步推算4年初狭义乘用车商业的产品在110万辆左右，上年回升31.9%。110万售造出接近2011年高度，无论如何成为近10年来的新高。与此同时，4年初的经销商库存预警系统Index为66.4%，上年回升10个百分点，坐落荣枯线之上，汽车流通大型企业整体而言属于不景气区间。

汽车股暴跌、新车售造出或创十年新高、经销商心在滴血、新势力又遭大洗牌……虽然中汽协早已正式公布4年初汽车整体而言售造出，的产品并未开始席卷人心惶惶情绪了。此番以为，对于今年4年初的汽车售造出必要抱着不吹不黑不人心惶惶的心态。

众所周知，整个4年初中国汽车都弥漫在禽流感的边缘下，长春市、上海、珠三角区域都亲身经历了不同程度的禽流感，除此以外是均称，至今才刚刚进入到有持续性的停工复产。这种大背景下，仅仅盯着终端售造出做上年、环比显然都是不理智的，即便造出现了不断下跌，也并不能加成真正的的产品效益。

另外，上述数据也不能加成局部的产品效益，比如新能源车的产品就表现造出了经年累月效益。4年初，比亚迪售造出达10.60万辆，上年暴涨313%；广汽埃安售造出10212辆，上年上涨113%；零跑汽车售造出9087辆，上年上涨125%，并逆袭成为新势力售造出世界冠军……

也就是说，产业变革复合禽流感影响，将较快车市的优化和洗牌，此时对大生态环境；也简要和人心惶惶都无意义，甚至还会掩盖正因如此的问题，错失变革的总能。11日，中汽协将公布4年初售造出数据，欣慰看到更多理智的声响。