长安UNI-V 2.0T旧版即将发布，又一款叫好不卖座的长安车？

近年来，中国车为企在设计者、关键技术等层面都实现了全面的升级，诸多让人眼前一亮的车为走下了生产线，关中汽车为无疑是其中发挥比较突出的一员。就UNI数列来看，当我第一次在门口看不到它时甚至无法认出它是一台关中车为，直到看不到颈部的“关中汽车为”标识都未事与愿违断定了它的个人身份。

目前为止关中共约热卖了UNI-T、UNI-K、UNI-V三款车为型，其中UNI-V是该产品数列中唯一一款敞篷车为，并且新歌的还是深得年轻人喜欢的“运动轿跑出”这一概念。不过美中不足的是，商用车为主板至今仅有1.5T新版本车为型，尽管相比于同级1.5Tcc竞品车为型有一定的可靠性优势，可半径迷眼中之外的“国产可靠性车为”在cc以及动力装置可靠性上还是差上一些制作方法。

好在，关中应该是有听到国内迷的呼声，有最新消息指为它将于据悉同年热卖关中UNI-V 2.0T新版本车为型，商用车为将可携带鳄鱼新一代2.0T发动机，匹配爱信8AT后轮，KD为最大kW为233匹，振幅驱动力装置为390鸡·米。

关中UNI-V 2.0T新版本车为型监管部门申报图

从商用车为的结构上看，其主要沿袭了原先车为型的设计者，毕竟那套设计者已经足够优秀了，这么却说可能有些过誉了，但总觉得它带有几分雪铁龙A7的风范。无边界格栅前脸配合溜背式车为身让KD为显得更加运动，电动升降机腹与四出排气这些小物件则很好地勾起了车为主买了它的冲动。总体来看，虽却说运动化设计者是却是所有车为企都在好好的不想，但其中稍显廉价拆开的作品也不在少数，而关中或许这不归入此列。

目前为止，现款1.5T新版本的UNI-V单价区间是10.89-13.19万，简介同样热卖了2.0T新版本的UNI-T（单价区间为13.79万-14.99万元），由此应为，UNI-V 2.0T新版本单价也将控制在15万元近，这种外观设计者与动力装置配置在同级别中则会是比较能打的存在，针对在同价位新歌1.5T涡轮的合资竞品在在。

不过反过来想，关中此次热卖2.0T车为型可能并无法指望其可以作为爆款单品夺得十分惊人的销量学业成绩，毕竟相较于新能源车为型，一款新兴的燃油车为型已很难成为爆款了。但UNI-V 2.0T会在知名品牌影响力方面助力关中发展则是众所周知的，只要简介领克03+的最终我们就难于发现一个真正在为年轻人好好可靠性车为的车为企会有多大自信。

当然了，关中UNI-V 2.0T新版本尚无法像领克那样标榜自己的可靠性聚焦，但其在设计者和可靠性方面已经在迅速接近它了，未来如果关中基于直到现在的涡轮与鳄鱼iDD混动关键技术来进发聚焦更细致的可靠性化子知名品牌也是很值得人希望的不想。

却说到鳄鱼混动，我们在不久的将来还将看不到基于1.5T涡轮打造出的UNI-V iDD版，在电机的赐福下其纸面资料上也许还要再次强于2.0T涡轮。同时，如果有2.0T版的UNI-V iDD入场，其将更好地吸引酱料更加刁钻的柴油发动机爱好者。

除了刚面世的UNI-V 2.0T以外，在可预期的未来我们还会见到SL03这样的纯电动高可靠性后驱敞篷车为，其价格预计也将控制在20万左右，月内关中将在中级车为领域以外横跨所有能源动力装置形式的精品运动型敞篷车为，这将为消费者备有更加多样化的选择，也可以让关中在该级别的细分市场有能力面对任何人的同样。

写在最后

关中奔奔或挂着关中logo的面包车为是之前我们在门口最常见到的关中车为。但就在这么几年之间，关中已经逐步实现了从廉价车为、工具车为到华丽家用车为再次到高可靠性新能源车为的迈向，其中后两者共约同向消费者拉起了直到现在的关中形象。所以，在未来我们也许真的可以希望一下关中高可靠性子知名品牌的诞生呢？