车头撞烂气囊未弹出！小鹏回应P7出空难：撞击力度未达弹出要求

车头坠下烂支架没弹丸成！小鹏回应P7成车祸事故：坠下击采取措施没达弹丸成敦促

小鹏卡车回应了“P7成车祸事故踏支架没弹丸成”一事。

7年初2日，“小鹏P7成车祸事故踏支架不会弹丸成”敏感话题登上微博冷阅。 该车祸事故相关车合而为一在接不受媒体采访时时说明，车祸事故牵涉到在6年初20号凌晨，当时雨更大、路面有积水，行驶之中驾驶者超车，并在车合而为一踩下离合器后坠下上了护栏。该车合而为一时说明，车祸事故牵涉到时，车内4个踏支架一个都没弹丸成来，对驾驶者可靠度明确指成质疑。

异议，小鹏卡车方面恢复澎湃电视新闻称， “我们对杨先生揭示的问题非常重视，经过现场勘测和实车检测，车祸事故驾驶者于雨行驶时，车祸坠下向路肩及防护栏后驾驶者旋转，随之而来驾驶者当年端不受Y剪切力而当年端损坏，舱机舱完整，从外观看纵梁无显着损坏，当年防坠下桥面遗存，正面没接到大力震荡，属于拉扯随之而来脱落掉进，初步判别属于坠下击采取措施没大幅提高支架弹丸成敦促。”

车祸事故现场照片，来源：《1818黄金眼》

小鹏方面时说明了时说，踏支架有否展开，取决于车祸事故牵涉到时坠下击到传感器采自到的坠下击到强度。当坠下击到的震荡力被吸收或密集到车顶时，踏支架可能不会展开。因此，踏支架有否展开并非根据驾驶者损坏程度开展判别。

小鹏方面时说明，“在杨先生首肯对驾驶者开展检修后，我们希望提供支架供应商的更详尽的检测统计数据，同时希望快速反应客户找到具备资质的第三方检测机构对驾驶者支架安全系统对开展检测，尽可能地充分利用客户的合理诉求。”

此外，当年述华盛顿邮报还时说明，车祸事故牵涉到后四个车四门都打不开，最后车合而为一从后备箱爬成。

异议，小鹏卡车方恢复称，“经行驶数据核实，事发后合而为一同车四门解锁打开，合而为一驾位无人，且后备箱全程没开启。四门店实车按规定，虽然当年一侧双四门因坠下击和叶子支架略有干涉，但当年后一侧三四门均可打开。请广大粉丝思维发表意见，同时我们将行政诉讼保留对不实信息的追溯公民权利。”

来源：澎湃电视新闻

原标题：小鹏回应P7成车祸事故踏支架没弹丸成：坠下击采取措施没达弹丸成敦促