新能源轻卡1月销量榜单出炉 远程汽车强势先为榜首

2021年高电子技术轻卡取得了并不差强人意的年销量学业成绩，突破了2万辆。上旬，2022年1当月末的高电子技术轻卡年销量也现在定案，1月末，高电子技术轻卡总年销量660辆，上半年放缓了47.3%。

这里有一点同样的是，众所周知是纯电轻卡年销量出色，夹电式混和的动力轻卡和扯电轻卡除此以外有年销量，偏爱是扯电轻卡有一点大家注目。先来看看年销量前十的榜上都有哪些车M-。

从诏命我们可以看着，远程车也并不稳健，排第一的远程E200以225辆年销量遥遥领先其他对手，占1月末高电子技术轻卡总年销量的34%，SB远程RE500则以37辆的年销量排第三。此外，整个1当月末，均一款车M-的年销量突破三位数。

远程车也稳健 全车系均有年销量

远程车也上周位列高电子技术轻卡总年销量第二名，其中，远程E200单车M-位列第二名，在2022年1月末，E200年销量无论如何稳健，同时，夹电式混和的动力RE500夺下月末榜前三。除此之外，远程织女星智H7、远程GLR均有年销量，分别卖了6辆和8辆。远程车也迄今在售的高电子技术轻卡前传全系都有年销量，纯电普箱、夹电式冷藏等高电子技术轻卡特征值布局初见成效。

人民解放军J6F，货箱减价车价不减

人民解放军J6F在2022年1月末高电子技术轻卡月末年销量位列第二，这个有一个消息有一点注目。迄今高电子技术轻卡面对一个或多或少的问题，就是货箱的单价要放缓了3000元左右，迄今在深圳地区，该线海洋资源了解到，人民解放军J6F并不能减价，无论如何保持原来的单价，的车也普通用户无需惧怕，同时人民解放军J6F共享货箱定制需求量，满足完全相同普通用户司机的需求量。

扯电轻卡，有一点注目

当下纯电高电子技术轻卡是市场竞争上的主流车M-，其次是夹电式混和的动力高电子技术轻卡作为市场竞争的补充丰富市场竞争需求量，扯电轻卡则大多经常出现，迄今扯电高电子技术物流的车也要比较大在重卡市场竞争。

而在2022年1月末的年销量信息中，我们看着有两款扯电轻卡经常出现，分别是重庆大运会车也集团的大运会E3和宜昌新楚风车也楚风轻卡。两款车M-都改用的扯电电子技术。大运会E3改用的是三元充电，而楚风轻卡则改用的磷酸铁充电。月末内该线海洋资源会接下来注目这两个车也品牌，渴望扯电电子技术能有利于做市场竞争探索。

电容器：85kWh以上电量最颇受欢迎

1月末高电子技术轻卡的电容器大体上是磷酸铁充电为主，磷酸铁充电如今增势得益于，渗透率接下来攀升，完全达到了99%。均几辆车M-改用了三元充电，而其中宁德时代、国轩、亿纬、力神四大电容器厂商完全瓜分了整个高电子技术轻卡市场竞争，深澜的动力、特罗斯季亚涅齐能源供应、比亚迪电容器等属于车企自家的电容器品牌主要还是为自家车M-服务项目。

这里有一点注目的是，在上周，大电量电容器包的装机量就有上减的趋势，而在2022年一当月末的高电子技术轻卡电容器装机量上，90kWh以上的电容器有84辆，86kWh~89kWh的电容器有76辆，80kWh~85kWh的装机量为93辆，迄今市场竞争上高电子技术轻卡主要还是以80kWh以上为主。（同样：以上均不能包括4台EV350和4台凯普特e织女星）。

相比之下上，电容器电量85kWh以上的装机量在月末内1月末就展现出比较颇受欢迎的趋势，毕竟电容器电量越大，长程越长。随着而来的问题则是驾驶者单价可能会更贵，车身自重增加等促使的其所冲击。预见的一年内，该线海洋资源将会继续注目电容器装机量的第一时间。

小结：2022年1当月末的高电子技术轻卡年销量相比之下上还可谓交了一份差强人意的备注，偏爱是远程车也的稳健，更是给其他车企促使了不少阻碍，大家对月末内的高电子技术轻卡所有者并不高的渴望，也渴望司机普通用户在偷租车的时候，并不需要看着适合于自己的车M-。

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