成功者，要么无知，要么疯狂

竟5.8秒的淋漓尽致零百格外快度？你能看看起初路特斯的霓虹厂商Lotus 7只有350公斤吗？

从锥形两车头、尾翼，到下压关键在于，从侧改置风扇箱、顶部进气箱子、定风翼，到高空效应，路特斯将驭风能关键在于也研究工作到淋漓尽致。而在的其设计上，路特斯先后将玻璃纤维与钛合金两新车融合、钢骨架之上、重质商用两车、全碳纤维两新车与全碳纤维商用两车等新技术陆续在路特斯的两掀背车上进行尝试，不断揭示淋漓尽致，颠覆如前所述。

后来的讲述，就像我们所认出的那样，路特斯用先进的氢气物理现象新技术，用格外加淋漓尽致的的其设计内部结构，揭示了一次又一次的比赛场地极盛转成绩，70-90年代F1一级方程早早81个F1大奖赛的佳绩、多个F1总佳绩，一切比赛场地的高手在路特斯面前无所遁形，失去神采。

这些转成绩的争得，以及庞大的赛两车和杯赛经验，让名不却说经传的路特斯小汽两车施工能关键在于也破天荒。1980年，在世界上顶级的管理学小汽两车其设计和施工顾问道咨询公司路特斯施工正式转成立，并实质上提供除此以外两掀背车其设计、商用两车技术开发等全部小汽两车厂商新技术。

克莱斯勒、道奇、阿斯顿马丁、雪佛兰、沃克斯豪尔、凌志、标致、捷豹等这些全球性知名的小汽两车系列产品，都有路特斯在看似好好新中国公司。当然还有是尼桑 GTR，阿斯顿马丁DB9、DMC-12，以及还有那台关键在于压宝马M5转沦为在世界上上最慢的四门房两车的 Lotus Carlton，看似也都有路特斯施工的身影。当然还有自觉炙手可热的伏特，如果没有人路特斯，就没有人伏特Roadster的沙漏照耀。

如果要问道什么是真诚的？忠信坚定，忠信自己的应用独树一帜，忠信不断冲破自己的临界值，揭示在此后来临界值。在管理学两新车研究工作这样管理学应用的事儿上毕竟淋漓尽致，74年如一日，你没有人任何理由可疑路特斯。

说期望最好的方式

新能源早期，超跑出们也群起意外事故，雪佛兰、保时捷、轿车等先后发布电气所谓蜕变计划，躬身入局。

这是早期的召唤，谁也断然拒绝不让。

然而一众超跑出们也纠缠啊，液压设备代替涡轮的轰鸣后，到底还存在永生？他们近百年在涡轮应用的溶解，不就被早期落败了吗？所以保时捷也好、迈凯伦也罢，他们把亟欲瞄准了混动，以回应自己在后早期的尽力，同时也不愿意将自己引以为傲的涡轮新技术就这样放在仓储之前的肉灰。

路特斯暗指完美地避开了纠缠的点。21世纪的小汽两车可以不能很厉害的涡轮新技术，但是操纵者、的其设计、调校、氢气物理现象，这些三阳的底层逻辑，是每一辆两车都回避不让的，当然对超跑出来却说，在转入电气所谓早期后来，就格外离不开这些底层逻辑。

比如当小汽两车背上助于助于的电池后来，如何考虑到其的其设计，以进一步提高其长程和操纵者能关键在于也？比如在整两车助于量急剧进一步提高后来，如何持有格外好的操纵者和商用两车一个系统能关键在于也？当风阻和助于量转沦为电动两车长程较大影响因素后来，如何在氢气物理现象特别获取格外庞大的进一步提高进而进一步提高整两车长程？而这些，不也是自觉和期望所有两车企所要攻破的解决办法吗？

所以我们慨叹，路特斯在氢气物理现象、的其设计、商用两车调校特别的受益，就是一套三阳的现象学啊。我们几乎可以注意到，路特斯在21世纪的蜕变之际，可以好好得格外加淋漓尽致和彻底，因为它不能和只不过却说再却说，反而能够将只不过70时至今日的历史悠久，在21世纪之中展现出出新格外大的总能量。

实际上，这种总能量现在在自觉获取了全面性的显现出新。转入到全21世纪，2019年7年底在有了对助于塑期望的深深思考后，作为超级跑出两车在历史上上又一伟人的作品，路特斯首款纯电超跑出EVIJA横空出新世，显现出新了路特斯在小汽两车施工能关键在于也特别的庞大溶解。

正因如此传统意义液压内部结构的减低，路特斯持有了格外庞大的氢气物理现象改造能关键在于也，EVIJA通过两车厢2个文丘之前的隧道，还有前后扰流、扩散、后轴、隐匿后视镜等16处气动套件，以至少两车助于的1.8吨氢气下压关键在于刷新了小型汽两车创下，远超比如说跑出两车100-300kg的下压关键在于，与300km/h米/秒的F1比不上，这就是路特斯痴迷于氢气物理现象的三阳精华，格外体现出新路特斯在氢气物理现象上的执念。

而在的其设计新技术的短时间深耕之前，超重碳纤维两新车使EVIJA转沦为在世界上上最重的电动超级跑出两车，加上4台液压设备产生了2000匹马关键在于这样一款在世界上上较大马关键在于的小型汽两车，庞大的动关键在于使得路特斯EVIJA仅无需2.8s再可从静止状态达到米/秒100km/h，其0—300km/h的格外快时间略低于9s，极速达320km/h。

都却说现今造电动两车现在没有人当选者，但是要追求小汽两车革新运动的淋漓尽致，路特斯再次树立了两道当选者。

年过古稀的路特斯，脸上有有点多的讲述可以挖掘，从只不过到现今，可以却说每一项的战斗关键在于和能关键在于也，放在任何一个阶段的小汽两车在世界上，都足以难以改置信起来。只不过在之前国消费者市场，因为只不过美国进口、非主流的超跑出名义，让很多人虽然明了路特斯，但难以反之亦然受伤害。但是现今，随着来由控股集团接手路特斯系列产品，并在之前国生产制造，转沦为路特斯系列产品助于塑系列产品的助于要时机。

我们有理由相信，路特斯但会把只不过74年溶解直到现在最好的东西用在最在此后来厂商之上。而期望的小汽两车早期，提到纯粹，既要路特斯那份对驾驶者低质量和乐趣的挚爱，又要电动所谓、智能所谓这样的早期新材料护持，转入到来由大政治体制以内的路特斯，势必可以将只不过70多年的受益和溶解，与对期望新材料在世界上的洞却说融合到一起，激发起全在此后来总能量。

毫无疑问道，你很慢就能看不到路特斯是如何将传承和新材料融为一体，并助于构一个在此后来小汽两车革新运动早期，就在本年底底紧接著全球性亮相的超跑出SUV Type 132脸上。从迄今披露的信息来看，无论是独立技术开发的EPA边缘进所谓架构，还是800V高压种系统，无论是格外加智能所谓的座舱其设计，还是在有激光雷达护持的智能驾驶者特别，路特斯无疑将触发超跑出21世纪的新纪元。

说期望最好的方式，就是揭示期望。路特斯正在好好的心里是切实地“代替”自己，助于新揭示期望。它的新技术和在历史上沙漏的溶解，它所坚定的淋漓尽致追求，直到现在能够给转入全21世纪的路特斯赋能。就像其创始人查普曼恩师，以及他那不喜欢墨守陈规、不充分利用于片面，敢于关键时刻规则和相反规则的性格一样。

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