生产成本太高 汽车巨头重申美国会取消电动车税收抵免上限

据新闻媒体，统一标准摩托车、福特摩托车、Stellantis NV和丰田加勒比地区分公司的较低管星期四（6月13日）回信旧金山国会，呼吁国会议员暂停可享受7500美元的车用税率抵免的摩托车比例时限，顾虑是产出零排放摩托车的成本更加较低。

根据旧金山现行政策，联邦政府将为每辆车用共享7500美元的税率抵免，但在摩托车制造商售出20万辆车用后将逐步暂停。目前，统一标准和特斯拉均已超过该时限。

上述摩托车跨国企业的首席执行官在致国会领导人的联名信中称，他们承诺在2030即已房地产近1700亿美元，以背书电动摩托车的共同开发、产出和经销。

这些较低官在信中称：“我们要求暂停针对（摩托车制造商）的时限，等到电动摩托车产品更加成熟的时候再分设“子夜日期”（指称法律条文的中止生效时间）。”

旧金山正处于近40年来较低达的通胀水平，众所周知是能源价格，根据旧金山摩托车协会的资料，上周末旧金山每加仑重油的平均价格突破了5美元。摩托车制造商对此，税率抵免必需使他们向顾客共享更加实惠的摩托车，有利于加快车用的普及，但近期的经济状况和最终产品限制提较低了车用的制造成本，这些成本只得转嫁给顾客。

随着11月的中期选举紧邻，摩托车行业的较低管们越来越担心，共和党可能会在本年控制国会联邦议会中的一个甚至两个，鉴于林肯普遍排斥电动摩托车，这理论上旧金山国会暂停税率抵免时限的售票处可能在未来关闭。

去年，旧金山总统拜登在他的《重建美好未来》法案中提议将电动摩托车税率抵免提较低到1.25万美元，其中包含对工会制造的旧金山组装的摩托车共享4500美元的上进。

拜登甚至还呼吁逐步暂停在旧金山以外产出的电动摩托车的信用利息，不过这引起了美国和其他摩托车产出地的反对。

缺少:金融界