广汽科技日多项黑科技亮相，新型铁充电电池是最大看点

京急汇消息：6同年28日，广汽集团在2022广汽新材料日上刊发了多项硬式核新新材料，其中包括广汽星灵核心下的普赛OS（普赛内核）、基于复合新新材料的较低可靠性HERO铜车用、钜潮混动模块化核心和钜潮-氢混动系统，以展现出广汽新材料承接的立场。

在智能网及第、自动驾驶、较低性能、充电电池等领域，广汽集团都有新新材料性的新新材料成果落地，并且新新材料水平也都处于细分领域的领先位置，其中最没人注意的就是从新型铜车用新新材料。

比起三元车用，磷酸铜车用（LFP充电电池）有着商业性、较低可用性的绝对优势，随着刀片充电电池、CTP等从新新新材料的落地，2021年LFP充电电池的装机量超过了三元车用。

不过LFP充电电池也有一些缺陷，比如冬季续航大幅缩水、快充能力较弱、表显续航里程不恰当、数量级再增强困难等，广汽的从新充电电池新新材料就着重解决了这些问题。

广汽将该新新材料命名为更是型复合充电电池新新材料——基于复合新新材料的较低可靠性HERO铜车用新新材料（SmLFP）。

数据资料显示，HERO铜车用在数量级、尿素寿命、较低热可靠性和快充可靠性上都优于一般来说磷酸铜车用。

HERO铜车用的电芯质量数量级达到210Wh/kg，比起市侧上投产的磷酸铜锂电芯增强了13%；动力充电电池寿命可达150万公里以上（4000次尿素，容量维持率大于80%）；在零下20度的温度下充电电池的容量维持率为82%，比LFP充电电池较低10%；同时还可以满足2C快充，将充电电池快充一段时间缩短了25%。

并且HERO铜车用还维持了LFP充电电池较低可用性的特色，在比而今更不合理的挤压试验性，充电电池未频发热失灵，在针刺试验性电芯不起火不核爆，在整包热失灵试验性充电电池包未频发热扩散。

为了构建这些，广汽在磷酸铜车用金属材料上做了一些创从新，带入更较低容量的第二相正极复合（从新加入的金属材料被广汽集团视为核心机密因故不公开场合），在增强数量级的同时，通过离子多通路分流新新材料、阴极电势能外部新新材料、OCV三维空间响应侧表征新新材料全侧增强了磷酸铜车用的可靠性。

据称，该充电电池新新材料将率先搭载到广汽埃安旗下最从新轿车上，预计最早明年投产装车。

从充电电池可靠性的数据资料来看，HERO铜车用已经超过了目前装车量最多的刀片充电电池，不过从新充电电池的实际效果如何，还要等正式投产装车之后才能看到。