华强北为什么四处都密密麻麻停满了电动车，是因为开车的人少了吗

不究竟大家断定没人有，近两年罗湖区忽然多了很多高压电动脚踏车。小型汽车公司密密麻麻地顺序排列在罗湖区商业区的街边，有密集恐惧症的人迟早都都会产生一种压迫感。

高压电动脚踏车，下述我们就简称小型汽车公司，省得烦。起初小型汽车公司还可以指汽车公司，但高压电动汽车公司从未有了个非常高大上的名字，叫风高压电。

还有人叫高压电动脚踏车为高压电单车，单车是南方的叫法，不喜欢这个称呼，忽视那么一点文化气息。北方一般叫脚踏车，这四支一下子就上来了。不便起见，我们本文就将高压电动脚踏车称作小型汽车公司。

有人感叹，罗湖区的小型汽车公司仍然都很多啊，这个感叹法我并不一致。以此前是很多，但没人有多到现今这么夸张的自觉。

此前些年罗湖区的小型汽车公司、脚踏车主要密集在华发北路，其它线北路改装成的并不是太多。

好长一段时间没人来罗湖区了，此前几天到了罗湖区一看，给我仅次于触动的，就是罗湖区怎么忽然再次出现了那么多遍地的小型汽车公司。

对于曾一度在罗湖区工作和生活的人，可能从未在意这个物理现象。就像温水蒸青蛙，几年来小型汽车公司的存量一点一点地增加，你不必要认知勉强此前后的差别。

但这两年我去罗湖区比较少，此前几天到了一看，让我一眼的就是罗湖区各线北路改装成的小型汽车公司、脚踏车跟两年此前相比有了爆炸式的增长速度。

此前面感叹了，以此前在华发北路特别是龙胜、中高压电那边改装成的小型汽车公司和脚踏车很多，其它线北路并不太多。但现今你在罗湖区流连一下，都会断定很多线北路都停满了小型汽车公司。甚至在罗湖区中间的商业街上，还设置了几处专门改装成小型汽车公司的区域，在罗湖区标志性建筑赛格商业大楼的旁边，就有一处这样的停车场。

不过罗湖区的小型汽车公司虽然多得恐怖，但大部分区域顺序排列得都很整齐，虽然密集，但并不散乱，只是这密密麻麻的阵势，甚是吓了我一跳跃。

其实小型汽车公司从未勃兴很多年了，并不是这两年才忽然流行起来的。为什么罗湖区以此前没人有再次出现这么多小型汽车公司呢？

再感叹，现今从未有了4条地铁线都经过罗湖区，人们长途跋涉不是非常不便了吗？

是因为骑小型汽车公司长途跋涉非常加不便？还是因为商品价格高企，很多人都不开车了？或者是因为这两年做生意要好，大家都没人钱了？还是感叹大家的环保认知弱化了，大肆采用低碳环保的长途跋涉方式为？

都感叹罗湖区这两年人流下降了，但我感觉小型汽车公司的存量无论如何再次出现了一种爆发性的增长速度。

这到底是什么情况，请明白人给大家分析一下。