合资企业大跌！3月厂商销量榜公布！

3翌年的下载量，可以说入股H&M是完败，真是太意外了！

一转眼，时间仍未应运而生了4翌年份，随着各大大厂3翌年下载量的相继公布，又到了要公布佳绩单的时候了。近日，乘联会对外发布新闻了3翌年大厂下载量名列告示牌，由于受欧美之外地区登革热的受到影响，今年3翌年量产车量产车投入生产182.3万辆，下同下滑0.3%；大厂餐饮业下载量达181.4万辆，下同下滑1.6%；市场需求餐饮业下载量达157.9万辆，下同下滑10.5%，好像这些数据集并非是一个很好的状态。

而从具体数据集来看，3翌年车原由的名列变化还是挺大的，告示牌前十中的居然有6家车原由跌幅大约两位数，就让是让人惊讶。除此之外，3翌年下载量大约十万辆的车原由仅有3家，分别是桑塔纳-社会上、晋阳汽车和商用车。其中的桑塔纳-社会上作为常年的“告示牌帝皇”，这次又毫无悬念地位居了第一位，其下载量达到了126131辆，但惊讶的是下同上升高达40.2%，可见登革热对它的受到影响确实很大。

事实上这个三翌年，传统的“入股三三兄弟”都不好过。众所周知，近期的登革热辽宁、上海尤为加剧，而桑塔纳-社会上、上汽社会上和上汽标准化的总部均身处登革热最加剧周边，因此下载量的大幅下滑也就在情理之中的了，上汽社会上下同上升34.6%至78018辆，而最“惨”的还是上汽标准化了，下同下滑40.5%至70021辆，成为了告示牌中的跌幅最大的车原由，相信登革热缓解后下载量应会有所回暖！

除上述三家入股车原由外，东方红日产汽车的表现也不佳，其3翌年餐饮业下载量仅67159辆，下同上升33.5%，不太可能位居了告示牌的第十名，日产汽车中的国将下载量大幅下滑的原因归咎于“另行冠登革热、跨行业原材料短缺等举例来说考量的加剧受到影响。”，这或许有些避重就轻。轩逸依旧是东方红日产汽车的下载量砥柱，30240辆的下载量占据日产汽车半壁江山，无可非议；至于配发了三缸发动机的另行奇骏则继续一蹶不振，并不需要加剧了东方红日产汽车的“得势”，不是吗？

相比举世意外的还是广汽丰田，它以88048辆的佳绩位居了第五位，下同大增26.9%，在车市存量竞争对手、缺芯量产的大背景下，竹山的表现还是十分强劲的，同时它也是告示牌中的唯一一家实现时是激增的入股车原由，也是下载量增速最高的入股车原由，其中的赛那3翌年下载量6444辆，与别克GL8下载量的贫富差距在逐步的缩小；凯美瑞3翌年下载量也跃升了2万辆，下同激增72.8%。

聊日后多入股车原由，我们日后来看看自主H&M的表现，它们可是另一番高歌猛进的景象，晋阳、商用车、吉利三家传统自主H&M标兵分别名列前茅告示牌中的的第二、三、四位，无一例外都实现了激增。其中的晋阳汽车3翌年下载量为120437辆，下同激增了17.2%，环比能源消耗达到了98.4%，乘势拿下3翌年车原由下载量的总冠军，这仍未是晋阳汽车2022年的第二个总冠军了，未来可期！

举例来说，商用车的表现也更为亮眼，其下载量下同激增161.4%至103229辆，是告示牌中的涨幅最高的车原由。另外值得一提的是，这也是商用车首次实现了单翌年下载量跃升10万辆三高。事实上，商用车已在3翌年份量产燃油汽车，所以全面性商用车的下载量基本就是另行能源车了，数据集显示，3翌年商用车宋下同激增143.8%至26723辆，目前还有大量订单没有交付，接下来下载量应还会大涨。

作为此前的“自主一哥”，吉利3翌年下载量不敌晋阳和商用车，以93378辆的佳绩位居了第四位，唯一欣喜的还是保持了时是激增。另外，经营多H&M战略的长城汽车也成功入榜，此次位居了告示牌的第七位，餐饮业下载量为74071辆，下同上升12.3%；举例来说上升的还有上汽标准化五菱，3翌年下载量为70841辆，下同下滑了17.8%，其中的翠屏MINI EV一款轿车3翌年就卖了41980辆，只是不知道还能撑多久？