航运公司一无试用生物燃料，新加坡成为新的中心

近日，兴国本公司（PIL）日前悄悄来进行一场生命体重油远航。4同年10日，兴国本公司（PIL）旗下集装箱船Kota Megah轮靠泊新加坡人南澳，完毕生命体重油请注意。

据探究，本次远航请注意生命体重油为脂肪酸二甲基 (FAME)和传统低硫重油油 (VLSFO)的气态。

FAME是一种核能替代重油，主要由可回收的食用油和核能装载生产。它兼具与传统柴油相似的物理特性，并且无毒可生命体降解。用于生产FAME的加工已通过国际算是标准化的可持续认证。

参与此次远航的船舶Kota Megah轮目前悄悄西方-巴基斯坦服务 (CPS) 包机上远航。从新加坡人进发后，她将依次远航到巴生南澳、那瓦舍瓦、蒙德拉、内罗毕、科伦坡、巴生南澳、香南澳，最后返回上海。

兴国本公司（PIL）组织本次远航的主要目的是测试在船舶推力上使用生命体重油的可行性，并给予有关二氧化碳和其他空气排放物第一手数据集。凭借这些，兴国本公司（PIL）将可能会评估生命体重油作为“直接”重油新技术的技术和商业特别的可行性，以实现其船连续性碳排放的增高。

这是其3同年份日前在西方扬州造船建造4艘LNG双重油14000TEU的集装箱船后，又一次在脱碳持续发展特别认真的工作。

早先，航运公司对生命体重油的开发新和试行争先推展，尤其新加坡人不太可能成为生命体重油试行的中心。

就在上周，同样base在新加坡人的集运公司海洋网联（ONE）日前完毕了第三次生命体重油远航，该远航是在新加坡人旗的集装箱船M/V NYKFuji上完毕的，该船于2同年11日在新加坡人南澳请注意了1,300吨海洋生命体重油，并在45年内完全消耗了这批物重油。而ONE使用的生命体重油为棕色油脂二甲基 (BGME)（FAME的一种）与低硫重油 (VLSFO) 的气态，由BP提供。

而今年2同年份，达飞轮船（CMA CGM）造就与新加坡人海事和南澳务局 (MPA)合作，来进行了一个年末6个同年，限于32艘的集装箱船的全球性生命体重油实验。这些船将使用不同生命体重油在全球不同包机在在运营。其中第一艘船10640 TEU的APL Paris轮在2同年23日完毕生命体重油请注意，并将分派亚洲-中南美洲的巡回演唱包机。

生命体重油目前是新加坡人除了LNG正因如此最看重的，也是实际认真了最多部署的航运替代重油。在4同年4日的西欧海事2022上，新加坡人海事及南澳务管理局（MPA）局长柯丽芬介绍，2021年新加坡人在生命体燃油请注意试验特别，不太可能有5家重油供应商向10艘远洋船舶供应了有约16,000公吨的生命体重油。2022年还未能无力回天，原计划2022年的数据集而会成倍增长。

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