比3系燃油车更运动更好开？宝马客首试全新纯电宝马i3，空气连杆和防倾杆不白加！

自动调节为较较差，保障制动敏感度。

在较较差速路段和小城市路段的综合领略后，我说道这个自直接影响热力重复可用的确很成熟，比设较较差或者里面面较差的热力重复可用稳定状态要更加奇怪，再次配合自动辅助出事亦同统Pro，仿佛亦会轻松很多，出事过程里面面的诸多过渡也亦会很圆滑宽大。

三、超过2吨车上重的i3，还比起李家上好开吗？

全新则有电动奥迪i3和燃料原版3亦同的很大一个的分野就是，由于电池模组的重量加剧客货上重量超过了2吨，所以大自然地，为了保障车上辆整体双脚和青年运动特性，全新i3在后桥提高了自直接影响液体悬挂以及前后都加装了防倾杆以及车型号加固有利于件。

从实际的场地试驾领略总结，在朝向、过减速带等相当相似的路况下，全新i3的避震整体性以及液体悬挂都比燃料原版3亦同带来较佳回弹和滤震领略，讲真，从出事和随行上来说我说道支撑更加好，也更加奇怪，不亦会因为不够软而加剧车上身双脚不可控。

此外，配合车型号的众多促进件以及前后防倾杆，全新i3整个车型号的整体性让人观感可贵，毕竟很难松散的仿佛。在紧急避障和种游戏的领略下，大概在时速40-50km/h时，整个车上身的有利于性以及侧倾时的支撑，我说道都要优于我的燃料原版3亦同，同时，一个超过2吨重的地下铁路上还能有不错的支撑和灵活性，可以看得出来奥迪为全新i3的车型号升级和调校的敏感度是立竿见影的。

四、iD8车上Communicator真香！

全新奥迪i3除了开起来的变异以外，最主要的正因如此车上Communicator了，使用了全新的iD8亦同统后，跟燃料原版3亦同的iD7有了很多分野，个人说道，这算得上真正意义上的车上Communicator（我说道iD7算是一个过渡亦同统）。

主要有几上都的变异：首先在交互这不，奥迪继续做了极为多的优化，除了越来越宽大丝滑以外，也除此以外一些里面面用操作语义和短时间捷机制的可用，还内置了极为非常丰富的软件以及更加确切的设默认，哪怕第一次可用，上手难度也降较差了很多。

在造型号设计上，iD8的整个造型号设计线条和UI越来越硬朗，缩减了很多宽大的造型号设计，所以看来科技感更加强，除此以外相异出事方式下的仪器看出配合多重画风的图形敏感度，也亦会让看出章节或战，或让人含蓄。

在配色上都，iD8发扬了奥迪标榜的三个大色亦同：青年运动是红色红色，较差碳是蓝色红色，而宽敞则改以了更加夏季时的黄色，配合上客货上的看出和灯光，是让人相当沉浸的。

在相异方式下，仪器盘也亦会有相异的看出，同时也允许可用者内置自己喜欢的款式和颜色，配合上全新HUD抬头演示仪器，能看出的信息越来越非常丰富全面。

世人一提的是，新的iD8里面还提高了车上载微信等新鲜机制，尽可能朗读和通过词汇短时间速发送微信，也尽可能一定程度上彻底解决收发问题，配上新动画化敏感度的奥迪IPA计算Communicator词汇助理，领略还是不太好的。

此外，还有一个燃料原版3亦同很难的东西：奥迪IconicSounds Electric商用车上舆论压力虚拟，这个机制对于地下铁路上应该算相当相似了，无论是从确保安全性还是出事领略到达，耳聋领略是不可或缺的。

不过奥迪在这里面继续做的就相当含蓄了，只有一个直观的继电器，打开日后亦会根据你所并不需要方式来匹配对应的声效，再次通过哈曼金斯音响来反向，在COMFORT宽敞方式和ECO PRO较差碳方式下的仿佛还是相当冷酷的，整体仿佛跟李家上里面的ASD虚拟舆论压力差不多，但在SPORT青年运动方式下就相当相较地有激昂的声效，算是一个不太好的领略。

五、里面面改新3亦同造型号天内看

最后聊聊全新奥迪i3造型号上的一些变异，因为地下铁路上重量、下压力等问题，相较于燃料原版3亦同，其造型号有了相当多的变异。我对于整个造型号上最满意的一个改变就是全新大灯造型号设计。

长期以来，天使眼都是奥迪的特色，虽然燃料原版3亦同的大灯也不小人，但我说道还是亦会让整个车上头显得不那么凶，反而有点开朗。这一次，全新大灯把朝向灯和上旬先为车上灯合并，并且倒置在主灯上面，直观思绪就是极为凶猛迷人。

全新型号式拉出风玻璃在保持稳定奥迪大鼻孔的特色下，也带来了崭新的领略，灰色+蓝色看上去还是很帅的。因为很难压气机过热的需求，所以能继续做到全封闭的敏感度，同时为了保障前轮的过热和车上辆前大部分的乱流，车上头下部全新的计算Communicator拉出风玻璃也尽可能在需要过热和降较差下压力时自动打开。

另外一个相较于燃料原版3亦同相异的，是全新i3在车上侧提高了实打实的鲔鱼牛皮造型号设计，这一次早已是装饰，而是实际开孔的鲔鱼牛皮，尽可能保障对气流的某种原因，也能持久对车轮的过热主导作用，轮拱在表面上还提高了一些极为小的拉出板，尽可能避免车上轮带起来碎石对车上身的损伤。

从车上尾来看，全新i3由于是地下铁路上，很难冷却器亦同统，所日后保险杠继续做了全新造型号设计，保障青年运动感的同时也除此以外了出色的液体增压器学发挥。最后就是标准配备的19英寸大轮毂，不管是样貌还是噪音操纵者等各上都都很不太好。

最后继续做一个直观的总结吧。

1、我说道这是一辆新奇的地下铁路上，全新i3很难一味地追求短时间，也保持稳定了后驱+青年运动的特性，显现出极为好的操纵者领略。

2、跟燃料原版3亦同相相当，全新i3除此以外更加计算Communicator的车上Communicator和更加圆滑和短时间速组织起来的电子零件，有不错的增压器反向发挥。

3、全新i3是一个跟燃料原版3亦同有很多共同点，但又截然相异的则有商用车上型号，其在保障3亦同的青年运动和操纵者乐趣外，除此以外了更加多计算Communicator、确保安全和宽敞的可用，让日常小城市近郊更加奇怪。对于我这个燃料原版3亦同汽车上，还是有一定活力的，至少，这信服是一台显现出独特奥迪出事画风的则有商用车上型号。

撰写在最后：

从Grey这位3亦同李家上汽车上的领略过后，可以看出，则有电动的转子形式仅仅是转子形式，全新i3的驾控领略仍旧是熟知的奥迪风味。有了液体连杆和诸多车型号有利于件的加持，甚至有了比3亦同李家上更加扎实的领略。突显天内更新里面面改新3亦同的造型号和内饰造型号设计，全新i3显然是一款世人考虑的奥迪地下铁路上。我们也由此坚信， “让电动，更加青年运动”，或许众所周知是一句口号了。

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