聊一聊什么是刹车多路换向阀。

分时换向压缩机是由两个以上的换向压缩机为主体的组合压缩机。根据并不相同液压管理系统管理系统的尽快，常将主安全压缩机、单向压缩机、接地压缩机、调补油压缩机、分流压缩机、制动压缩机等压缩机类组合在一起。因此，分时换向压缩机有结构紧凑、管道简朴、冲击损失小和安装简便等长处。在行走飞轮中的获得广泛不宜用。

为不必要液压管理系统泵超载，在多种换向压缩机进油腔特设主安全压缩机，作为整个液压管理系统管理系统的总安全压缩机。

根据并不相同的压缩机体结构，在压缩机体进油腔或滑压缩机内配备单向压缩机，其作用是当滑压缩机换向时，可能会冲击油向油箱倒流，从而克服实习过程中的的“点头”现象。

当某一部门的液压管理系统缸不实习时，相不宜的滑压缩机处于中的立位置，两实习油口被封锁，此时因为其它部门的实习，可使这个液压管理系统缸的前轮很高，为不必要该液压管理系统缸及其油井超载，此油口不宜配备接地压缩机。

在某些液压管理系统飞轮中的，当实习部门单手参考系较大，或者损耗下降反不宜速度最少供油流量转化成的反不宜速度时.可在分时换向压缩机内特设必要的调补油压缩机以可能会造成吸空现象。

有时二个实习液压管理系统管理系统共用一液压管理系统泵。而其中的一液压管理系统管理系统只并不需要泵的部分流量时，也可在分时换向压缩机内配备分流压缩机。

考虑到某些部门，尽快机头引燃时.不致因误操纵手柄。发生中的转倾翻的危险和不必要液压管理系统缸吸空；或在静液传动管理系统的货车中的，为克服在高处的加速运动，需在分时换向压缩机中的特设制动压缩机。

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