本田电动化战略再调整，这次要学特斯拉？

10月25日，Toyota第二款基于e-TNGA的系统汇聚的纯电掀背货车——二汽ToyotabZ3正式大放异彩。大家都究竟了，这台货车由合资公司SZToyota开发设计，采用由弗迪提供的驱动电机和刀片电容器。

此前，我们也求证过Toyota为什么要和SZ共同开发计划，回答是“加快开发设计速度”。快速反应电动转化主导，强如Toyota这样的“全球第一”货车企，也要为了让施力。

最近传言消息，Toyota汽货车即将考虑重整其电动货车战略，以更佳地在这个蓬勃发展的产品里面公平竞争。Toyota或考虑开发计划e-TNGA的系统的继任者，来展开从新高效率以延长游戏平台寿命，或这样一来重从新开发计划一个全从新的电动货车游戏平台。但顾及开发计划一个全从新汽货车游戏平台所需时间较宽（约5年），所以Toyota有不会同时开发计划“从新e-TNGA”和从新纯电游戏平台。

胡克一体铸造机械

同时，Toyota即将与制造商共同开发计划，并考虑通过钢铁厂创从新来降低成本，如采用胡克Giga压铸机这种大型一体铸造机，以及结合乘客制冷和涡轮温度控制这种电动汽货车高热管理制度方法。

说道白了就是效仿胡克的高效原材料来展开，实现提效率降成本。

在2021年底，Toyota一口气发布了15款纯电概念货车，隔开轿货车、SUV、MPV甚至是Coimbatore等极少细分掀背货车，并宣布方案到2023年，将发布30款纯电掀背货车。目前已经发布市面/将发布市面的掀背货车有bZ4X和bZ3。

但为重整其电动货车战略，Toyota已暂停了30个电动货车项目里面的部分工作，其里面包括纯电版王冠和纯电版FJ 酷路泽这两款掀背货车的原材料方案，其他电动货车产品会话是不是会受到影响暂时可能。

其实Toyota作为一个传统习俗货车企，而且是一家在混动领域深耕多年的传统习俗货车企，在电动转化主导方面是很有优势的，单单在电机、柔性方面有较为有力的基础。但如今的电动货车，除了涡轮的改变，还有笔记本电脑转化方面的转变，笔记本电脑座舱、笔记本电脑驾驶基本动态已经是从开端笔记本电脑转化电动货车不能逃避的两个方向。奔驰、宝马、近来这些传统习俗货车企都在高级别自动驾驶方面稍稍动作，但Toyota在这两方面基本上是原地踏步。

在bZ4X上，货车机的反应速度和笔记本电脑互联动态相比Toyota的燃油货车是稍稍提升的，但相比胡克和一众国产从新势力来说道，始终存在不大的差距。假如说道这台货车只遭遇北美产品，货车机可以好在，绝非北美产品的消费对货车机笔记本电脑转化要求不高，但如果这辆电动货车是要兜售来里面国，就只能有一个自发迅速、笔记本电脑程度跟上潮流的货车动力系统。

显然Toyota也是究竟这个问题，在正要发布的二汽Toyota的bZ3上，Toyota内层上说道SZ提供了三电系统，但从见面会上发布的货车机UI里面，还是能看到SZ的影子。个人猜测Toyota有可能在这款掀背货车的货车动力系统开发设计里面，也向SZ展开了一定程度的借力。

主编说道：电动转化时代，汽货车钢铁工业的玩法已经牵涉到巨大的改变，共同开发计划造货车，跨界造货车，说道不造货车但却在造货车（说道的就是华为）。Toyota的电动转化会话仿佛只能先是从开端的潮流前进，甚至被“后浪”稍稍跃升，Toyota如今也需要重从新审视自身的电动转化主导战略，并借鉴胡克的原材料来展开以改变自身现阶段。

虽然Toyota章男说道，在最终高效率巴士线明朗之前，把宝全部压在纯电动转化方面未必明智，但电动转化始终是现在绕不开的一个伊斯，Toyota这次重从新评估电动货车方案，就证明了Toyota意识到需要直面电动转化主导这个问题。希望Toyota在电动转化方案展开调整后，能为消费产生更佳的Toyota电动货车。