L9牵涉到严重车祸致1死3伤 理想汽车发布“事故说明”：解答三大疑问

大河报·豫图片摄影记者 祁驿

近日网路上谣传的“即使如此L9高速路肇事致1死去3伤”引起强烈关注，日此前涉事门店做出发言。

而就在没多久，即使如此汽货车官方发布了《渭南高速肇事详述》，进一步可否了系统性疑点，表列为下卷：

2023年7月27日夜间23点59分，一辆即使如此L9在榆林省渭南宋人高速路时有发生了更为严重的出轨。对于肇事导致的技术人员伤亡，我们感到非常忧心和惋惜。

肇事时有发生至今，即使如此汽货车未透过正面发言，其理由在于这是两人事实明了的单方肇事。

肇事时有发生后，我们第一间隔时间配合巡警提供EDR（货车载事件真相原始数据记录系统）原始数据。

根据巡警委托的榆林长安的学校出轨痕迹物证不作为之此前心的对系统，核实除驾驶者外，货车内其他成员以外未系人身把手，鉴定结论是机动货车无实用性弊端，不长期存在货车机突然间弊端。货车也已寄送出轨认定书。

近日，该事件真相及系统性不实信息在Facebook被广泛传播，引起广大即使如此货车也对实用性人身安全的疑点。我们为对广大即使如此货车也负责，现针对货车也群体重点负责任的弊端透过可否：

疑点一：机动货车ACC（自适应反潜）功能性确实自动带入，且默许了驾驶者对机动货车的控制？

- 该机动货车行走之此前，没有人带入LKA（收费站依然）功能性，仅带入机动货车ACC（自适应反潜）功能性，因此行走朝著由驾驶者适时控制。

- 联结机动货车EDR（货车载事件真相原始数据记录系统）分析，机动货车撞击到此前12秒，朝著盘左方拨杆触发带入ACC功能性，随后机动货车以103km/h的速度自左一收费站向右一收费站行走，就此导致机动货车左方与高速路旁松树（直径约38.5cm，第一间隔时间测量周长121cm）时有发生更为严重撞击到，撞击到此前0.5秒驾驶者踩下加速踏板，全程无制动动作。

疑点二：为什么排搭客不系人身把手，但始终都能带入ACC功能性？

- 货车上共有4名技术人员，除驾驶者外，排3名搭客以外未系人身把手，由于驾驶者对排以外设置了“儿童座椅两大”功能性，系统将不再检测排的人身把手精神状态，也才会限制使用辅助驾驶功能性。

疑点三：为什么本次肇事导致机动货车左方上货车轮损坏更为严重？

- 机动货车以103km/h的速度拉起高速公路（该段道路无外侧护栏），随后机动货车处于侧倾姿势，A柱与直径约38.5cm的松树时有发生直接撞击到，由于情节特殊，机动货车当选者、纵梁等主要吸能结构上以外未参与撞击到。