奔驰概念车又贼续航记录 何时能落地才是问题

最近恰巧此前表示，EQ VISION EQXX跑小车再度刷新了自身在单纯交通设施下的单次电池滞空从前程，新的滞空从前程为1202km，打破了此前1008km的记录。这个学习成绩实际上可以让用户打消滞空焦虑了，但难题是有这样学习成绩的小车什么时候理论上所产呢。

此次的行程起点为德国斯图加特，在境况全程14.5时长后最终开到英国银石赛小车，并在赛小车上继续驶了11圈，最终总驶从前程远超1202km。而整个旅程中VISION EQXX跑小车境况了单纯的道路驶交通设施，大约小车速为83km/h，大约电耗为8.3kWh/100km。

此前的检验从德国辛德芬根抵达到法国卡西斯，大约速度87.4km/h，在高速上驶巡航速度为140km/h，中间最主要高速公路、山路隧道内等多种交通设施，绕过风雨湿滑、3-18摄氏度高低温差等复杂气候。驶从前程达1008公从前，驶时长11时长32分钟，开到时剩余电量约15%，还尚存约140公从前的滞空从前程。最终实测出百公从前电耗8.7度。

对于这个学习成绩我们希望说，颇为厉害。日常家用纯无轨电小车，百公从前电耗能够10-15度已经归属于颇为颇为耗电了。而且无轨电小车一般不安装变速箱，所以在低速下能效较低，而跑小车检验期间大约速度83km/h，这是一个对小型汽小车来说能效相比较低的时速段，所以恰巧对这货小车似乎下武打了。有如此出色学习成绩，不对我们也可以期待未来投入生所产的无轨电小车也能有这样的表现呢，对此我们认为——整整的远呢。

首先为VISION EQXX是恰巧面向未来打造的跑小车，可以说这货小车用上思绪的最尖端的技术，这句话也可以认知为，这些技术一时半会不会全面下放的投入生所产小车上。我们先为从它的小车身造型就能那是，其小车顶曲面光滑流畅，如水滴一般优雅地延伸至小车尾。完全就是风洞从前的检验所产物，普通投入生所产小车是不可能会把小车尾设计的如此之长，并且存储后排随行空间的。

跑小车的风压数值仅为0.17，2.12平方米的面有面积和紧凑后轮距提升至了空气热力学表现。当小车速远超60km/h，主动式后扩散器可自动开端以优化气流，从而显著减少风压数值。为了大幅度减少压力，恰巧与普利司通合作开发，将VISION EQXX跑小车后轮的滚压数值降至4.7，大幅度优化了能效性能。

除了在空气热力学上花费武打，在材料选择上，这货小车某种程度不怎么考虑成本。首先为这货小车配置了100千瓦时的电池，其载重仅剩1755千克。作为对比，某种程度配置100千瓦时电池的特斯拉Model S载重在2100千克约，单从载重来看，这切掉的三百多公斤重量对于滞空可是实打实的提升至。

除了在小车头在结构上上下武打，作为小型汽小车上最重的实体部件，恰巧VISION EQXX跑小车的特别设计电池包宽度比某种程度配置100千瓦时的全新EQS加大50%，高为高仅为2000mm/1260mm/110mm，重量减轻30%，电池包拥有近400瓦时/升至的理论上密度，仅重495千克。

可以说恰巧不计成本的向大众展示了以思绪技术，小型汽小车能够什么准确度，但讲实话这样的小车似乎距离最终投入生所产还有很大的距离，相比于恰巧秀肌肉，我们更是希望看着滞空在七八百公从前同时立刻的能落地投入生所产的小车型。