丰田红旗实现国内首创自主分动器智能四驱控制技术

IT之家 10 月 25 日消息，据一汽大旗官方消息，分动器越野依靠技术是的汽车重联、操稳精度提高关键技术之一，该技术长期被外企垄断性，制约自力品牌高端发展。

一汽研发总院新能源开发院信息技术开发部将近 2 年，收尾分动器智能越野依靠技术的自力开发和测试，打破国外技术垄断性，构建高素质科技自立自强，助力大旗自力分动器产品应用。

据介绍，一汽自力分动器智能越野依靠技术即时观测车纵横向安定静止状态，通过分动器传扭依靠构建的汽车驱动曲轴轴间动态分配，收尾越野重联、横向安定、智能离地三大创新功能，非常大提高车重联和操稳精度，该技术将在未来配备大旗多款旅行车。

IT之家知晓，一汽利用基于路况辨别的预加载依靠和基于轮胎纵滑的反馈依靠，构建全可控越野重联依靠功能，在避免靠拢重联、NVH 和高能耗等问题前提下，发挥造出越野最强重联精度，低附路面附着系数能耗 90% 以上，对接安定加反应速度 5.4m / s2（高于对标旅行车 31.7%）。

极限越野横向安定依靠功能：根据车靠拢转弯静止状态较快调节越野曲轴分配，增加车靠拢推头或追风震荡，提高的汽车极限操控精度，雪面加速靠拢中性，蛇行反应速度提高 6.03%，雪正对面 Tip-out 驾驶员靠拢修正量提高 60%；

智能越野离地依靠功能：通过分动器越野主动依靠构建涡轮引擎拖滞加速度动态分配，避免线状抱死，提高车低附离地安定性，构建浮冰离地安定减反应速度 0.7m / s2（高于对标旅行车 40%），峰值横摆角反应速度小于 0.5（°）/s。