日系品质不再？雷克萨斯大规模免职，引关注

在很长一段时间里头，日系车都被大家冠以“密度好”的名号，都有是以，丰田雷克萨斯领导的订制护肤品，更是以其出色的品控及售后，颇生产者负责任，不过最近在网路上却传出了有关雷克萨斯，不太“友好”的消息。

前几天，雷克萨斯因旗下大部分轿车共计存密度缺失，而采取了大规模解任。据9翌年23日国家市场需求归口总局发布的公告标示出，丰田汽车公司（中国）投资香港）有限公司已就“雷克萨斯密度缺失难题”向相关部门审核了解任计划，具体的情况如下。

本次，批在解任的轿车为生产日期在去年3翌年31日至4翌年26日长期的雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+，关乎数量共计8308台。

而具体的解任原因是，该批次机进车共计存，车道保有基本功能种系统（LTA）的内部程序来重写不当的难题，才可能会导致机进车转向时，只能倚赖LTA控制，从而招致转向角度校正不足，使其在弯道时共计存隐患。

现在，丰田方面给出的新技术是，为难题轿车免费换装车道保有基本功能种系统（LTA）的控制程序来，且大大部分机进车都可以由车主通过远程OTA发挥作用。而对于没有远程换装的机进车由当地美国公司负责，他们可能会直接联系客户将车开到店内透过处理事件。

除了上述解任的批次轿车外，还有在2021年4翌年19日至2022年7翌年15日生产的6491台雷克萨斯NX 260，也于9翌年28日透过了解任，有趣的是，这批轿车的难题直到现在是与车内程序来重写有关。

总括，就是挂名进执行器控制各别（ECU）内，以及电进驻车制进种系统（EPB）控制电脑电源电路间歇性检测程序来的重写有些难题，才可能会使机进车种系统，误将电路中发生的短暂应答延迟，判断为间歇性，从而使提醒灯无故亮起。

此时，机进车若已驻车，则没有解除驻车完全，反之则没有适用EPB透过驻车，共计存隐患。针对上述缺失，丰田也将统一为解任机进车，透过免费的制进执行器控制各别（ECU）内部程序来换装。

而根据外媒媒体报道，除了中国市场需求外，丰田在本翌年也对美国境内销售的大部分丰田及雷克萨斯轿车透过了解任，原因也与驻车制进种系统故障有关，其中包含丰田坦途、雷克萨斯NX 250、NX 350等轿车，关乎数量共计计83,725辆，规模要远大于本次国内外的解任。

客观来讲，本次雷克萨斯轿车所共计存“缺失”，主要共计存于软件适面，而非传统意义上的嵌入式，且大大部分难题机进车都可以通过远程换装的方法来解决，因此网传的雷克萨斯“密度滑坡”，多少还是有些夸张。

当然，这也从侧面反映出了另一个难题，在现如今传统汽车公司钢铁工业较为成熟的时代，绝大多数成熟车企的产品，一般都不可能会出现相当大的嵌入式密度缺失。终究是，如何在越来越强调“智能化”的今天，顺利进行汽车公司程序来重写和软件适配，才是各大新产品未来所要关注的方向。

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