试驾零跑C11：涨价了，但还是的大高性价比

最后最简单说一下C11的维度，虽然车上长才4米7多但旅行车超过2米9，把右手有仰赖的社交活动维度。但似乎是因为底下布满了锂离子，C11的搭车上舱和尾箱的底盘少，也让把右手座椅比起更为低，突显坐垫的角度过于，对大腿的顶上性似乎过于好，而且座椅的填满材料更为硬，人性化性还有优化的维度。

但另一方面，C11的储物维度是更为多的，车上尾有一个小的储物箱，尾箱底板下还有储物暗格，中控周围也有更为多实用的储物格（中控甚至外观设计了一个右手一号机脚架，但尺寸大的右手一号机很差夹），对杂物多的车上主来说很方便使用。

回到开头的问题，零冲刺C11的驱动程序固然很丰富多彩，但是不是这样一来就只有配有呢？试舟过之后，我辨认出它特别外观设计的剪裁和一号机械专业知识都认真得比预想好，是竞争力极强的一款电车上，就是零冲刺这个品牌更为最初，很多人未必知道。

如果你不过于似乎铁了心要沦为电车上客户端，零冲刺C11是很值得推荐的车上型，能用最小的代价得不到多于的的路，当然众所周知。