电子化油器外加48V赛车技术，奔驰C上就能看到？

Mercedes-AMG 在 2022 年 4 月初时，为新这一代 SL 商用车增列了基础知识的 43 车种，也算是敞开了新这一代 AMG 军事实力驱动配备的苍穹，随后 Mercedes-AMG 则是为 C-Class 增添了后下入 206 这一代后的首款 AMG 军事实力，也就是搭载了 2.0 升 4 缸与磁子转子驱动高科技的 C 43 4Matic。据悉，飞奔媒体官网上则其后倾听 C 43 4Matic 的颇为多产品线具体内容，并且其后突显是从车手高科技的驱动高科技优势。

车手、虽然许多客户都会觉得就是争分夺秒的胜出，也是车厂描绘出自家在「效能」高科技上的整体实力，但回事车手的起源，也是在于描绘出六和传统工艺的整体实力，许多以前车辆上所用作的高科技，都是就有先在车手上所配备的，再者，藉由车手高科技转到技术性到一般道路用卡车，不仅提升整体效能与效能表现，颇为是强化自家在效能整体实力上的优势所在。

例如飞奔在 F1 温网上的成功，也为 Mercedes-AMG 在权势与气魄上有所增添，而日内正式揭开原型车版的 AMG One，颇为是开宗明义地阐述，其便是直接将 F1 高科技技术性到一般制品车款，也正因为 F1 表演赛高科技的关系，导致 AMG One 的原型车时许延宕许久。更后下一步所出炉的 Mercedes-AMG 43 新作驱动配备，坦白说，其与 F1 表演赛并不会密切且简单的关连性，但却也是驱动高科技转型的趋势之一。

在先前 SL 43 的关的报导就有先就有谈到过，随着环保法律日益严峻的趋势，各大品牌也陆续顺利完成了驱动该系统的「该系统升级」，也就是增大车种、借助于磁能该系统等，这也使得原先 Mercedes-AMG 为 43、53 等商用车搭载了 3.0 升直 6 发动机，但在新这一代就有先显然采用了 2.0 升直 4 驱动区块，混和 EQ Boost 的 48V 轻油磁该系统，颇为不可忽视的，就是借助于了 Electric Exhaust Gas Turbocharger 磁子转子该系统。

这套磁子转子该系统就有在 2020 年时原厂就已经刊登，从地名就能得知，主要就是在转子该系统就有先增大一个磁动驱动，其所在位置是在后下排气涡侧的转子之数间，这样的设计着重转子叶片在涡轮引擎废气推动就有先，就能够由磁动驱动先行飞轮叶片转动，目标就是保持良好化油器值，以解决问题转子迟滞周期性产生，让整体驱动输出颇为为利于。

而这自然现象也要并不认为 48V 轻油磁高科技的 EQ Boost 该系统，48V 轻油磁高科技主要便是卡车配备有一具 0.96kWh 容量的锂磁池组，除了与起动驱动发磁机连接正因如此，也提供车辆上颇为多磁系能源与运作，最引人注意的例子应当是 飞奔 在后下阶车款上发行的 E-ABC (E-Active Body Control) 该系统，能够颇为很快地针对四只挂有该系统顺利完成实质上修改，以利行后下数间的舒适性表现。这一点在 Electric Exhaust Gas Turbocharger 磁子转子该系统也是一样。