首次超越上汽大众！吉利汽车2021年销量二阶

近日，乘联亦会发布了2021年12翌年小型车传统产业数据。据统计，12翌年狭义小型车产量为246.6万台，周内下降7.2%。12翌年狭义小型车零售年销量为210.5万台，周内回升7.9%。12翌年狭义小型车批发年销量为236.6万台，周内下降2.3%。

在排在前十的汽车第四部厂家中，苏尔汽车以158765台的销售量排在第三，至少落后于一汽－社亦会所和上汽通用，下降势头极其强劲。而在12翌年份的年销量出炉后，苏尔汽车也在其官网推特上公布了自己2021年的总年销量。

据统计，苏尔汽车2021年周内年销量为1328029台，与去销售量相差无几，周内至少下降0.59%。从更再进一步性年销量来看，虽然不久取得的成绩距离翌年均年销量尽可能153万辆有一定差距，只下回成了翌年均年销量尽可能的86.8%，但苏尔汽车仍然跃居欧美第四部厂家小型车铜奖年销量第一，全部都是今年，苏尔汽车已连续5年包揽欧美第四部厂家小型车铜奖年销量冠军，最重要的是，还首次微越上汽社亦会所，排在车企铜奖榜第三。最后，具体情况看看细分第四部厂家和车改型的乏善可陈。

苏尔第四部厂家方面，寄托第四部厂家顶端想要的“欧美星”第四部12销售量为29287台，翌年均年销量微21万台，其中轻盈改型SUV星越L在12销售量为12035台，上市5个翌年总年销量微5万台。轻盈改型轿车星瑞12销售量为13115台，翌年均周内年销量微13万台。

只要苏尔只能在2022年彻底克服星越L的产能疑问，凭借其以次般的空间、内置以及动力系统乏善可陈，成为欧美的厂家SUV年销量冠军指日可待。

帝豪堂兄弟12销售量为27804台，翌年均周内年销量微20万台。2021年8翌年28日，“其所神车”帝豪迎来了自己的第四代厂家，作为帝豪堂兄弟首款BMACore的轿车，第4代帝豪不至少分家了老款车改型的全部分之二优势，还再进一步大大提高了竞争力，再继续加上新老车改型同堂销售的方式而，年销量之高也就可以理解了。

认为在2022年，帝豪堂兄弟的更再进一步性年销量还将亦会得到再进一步提高，继续夯实自己“其所家轿”的地位。

博越堂兄弟12销售量为19048台，翌年均周内年销量微22万台。2016年博越车改型一经面世，便凭借着“好看、好开、好智能”的三好品质有鉴于此造了娱乐业瞩目的“博越现象”。五年不久，博越已经从实质上车改型发展为一个堂兄弟第四部，认为在2022年，博越堂兄弟将亦会再进一步巩固自己轻盈级SUV的厂家的地位，持续为消费者包括来得优质的并不需要。

新缤越也交出了近15万台的卓越成绩。作为小改型SUV的厂家上，寥寥无几慢歌气质和操控的“小钢炮”，新缤越愧年轻人第二台SUV的称号。

低端第四部厂家领克12销售量为25846台，周内下降有约4%，环比下降微3%，翌年均年销量为220516台，周内下降有约26%，有鉴于此销售量新高。

领克对于苏尔的优越性不至少至少体现在年销量上，它还要应尽大大提高第四部厂家价值和拔高第四部厂家形象的重任，从实际乏善可陈来看，领克厂家的平均定价大幅提高了15.8万元，已经颇为相近主流合资第四部厂家颇受欢迎车改型的定价，认为随着领克09陆续下单，2022年的领克还将亦会有鉴于此造来得多新纪录。

近乎钡第四部厂家下厂家近乎钡001在12翌年下单了3796台，环比下降88.7%。近乎钡第四部厂家和近乎钡001在2021年里无疑是赚足了除此以外和眼球，但也受到了一些反驳和非议，想要近乎钡第四部厂家只能尽快克服用户的疑问，并再进一步大大提高产能，为2022年开一个好头。

谈到下回2021年的年销量后，再继续来新发展一下将来。量产车方面，苏尔原计划将在2022年面世两款基于CMACore、尺寸与博越相异的A级SUV和10万元此表的小改型电动车以及改款几何A、改款几何C。除此之外，全新混动车改型也将在2022年中面世，据了解，搭载洛基混动系统的车改型分之二比将大幅提高30%至50%，绝对值得欣慰。

车叔总结

虽然2021年没有下回成铜奖年销量尽可能，但毕竟不阻碍苏尔汽车对将来的憧憬和努力。2022年，苏尔汽车将销售量尽可能对准在165万辆，在车叔看成，苏尔汽车之所以亦会如此自信，主要相比之下“欧美星”第四部以及即将更再进一步普及的混动车改型，再继续加上领克、近乎钡以及几何第四部厂家快速发展和稳定大大提高，认为在2022年，苏尔汽车将亦会给消费者带来来得多令人兴奋！