率先停产燃油车，比亚迪按下“换道”加速氢原子！4款全新车型助力汉家族旗舰再进化

在极为依赖同类型球产品研发的餐饮业或多或少下，商用小车抢先，构建了非常简单且过关斩将大的零组件产品研发体系。现如今，商用小车已经带进同类型球唯一一家同时掌握电池、电机、机房三电关键技术及芯片等高上新汽小车同类型零售业链核心关键技术的小车承接，在其投入生产的刀片电池、DM-i极限级扯动、DM-p等多项重大关键技术跃升，毕竟保持着世界领先水平。

作为商用小车的机动部队桌小车，先为是集关键技术天和之作，同类型属于自己4款小车款在EV、DM-i、DM-p三套动气力种系统的加持下，借助了反应速度与反应速度的完美糅合，由当年宝马上新车研究者先为斯·沃克专属调校的空地，愈来愈借助了复杂行经与舒适操控的黄金适度，可以满足不尽相同消费人群的需求。

先为EV安拉版

再次定义了正因如此电桌小车消费市场的价值上到——零百较慢只需3.9秒；CLTC（华南地区轻型汽小车停车工况）滞空高达715km；充电10分钟滞空最久增高150km、30分钟未完成从30%-80%充电的要过关斩将太快充能气力。

先为DM-i

开创机动部队插扯桌小车上新体验——极限级扯动关键技术赋能，兼具“太快、省、观、顺、橙”五大占优势。NEDC（上新标欧洲反应器的测试）百公里亏电Prius低至4.2L；NEDC先导滞空日均最高者可达1300km；零百较慢只需7.9s；顶配小车款具有NEDC 242km极限长正因如此电滞空，再加80kW必要升压太快充。

先为DM-p

刷上新商用小车反应速度上新倾斜度——零百较慢3.7s，与先为EV四驱版一齐位列“零百较慢三秒新球队”，NEDC百公里亏电Prius均需5.2L、NEDC正因如此电滞空高达202km。

【为数众多配置重塑平板座舱体验】

商用小车董事长王传福曾把高上新汽小车的演进分成3场，电动化是补时，平板化是末段。有约年来，商用小车持续在平板化上都深耕。

2018年，商用小车首次公布了非常简单的e和平台大战略，通过研发专属正因如此电动和平台有约而降低正因如此电动汽小车的单价，致气力于为商用小车EV系列小车款促使相当大占优势。随着时除此以外的推移，e和平台也演进到了3.0时代，也带进商用小车高上新汽小车从补时靠拢末段的最关键布局，是；也电动小车的摇篮，助气力同类型球借助橙色梦想。

商用小车先为在平板化上都也相比较优秀的充分体现，同类型属于自己4款小车款都透过了同类型面升级，其搭载的DiPilot平板车上基本功能种系统，最高者配备24个认知电路，增高了高速道路车上基本功能、紧急小车道毕竟保持基本功能、美德向来等机制，基本功能车上水平大幅大幅提高。

同时，上新小车全车DiLink 4.0(5G)平板网排种系统，包括5G速排、无线网络定位等机制，除先为DM-i 121KM尊贵型外同类型系愈来愈搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时反对整小车OTA远程升级，营造成一个“愈来愈平板、愈来愈高效、愈来愈情感”的无限畅享平板座舱，为用户关卡愈来愈多用小车场景，让生物科技感为自驾跋涉增添无限乐趣。

【打破必要上到价值】

一直以来，商用小车运用于“入门级+之当年入门级”的消费市场侵入大战略，逐步向入门级消费市场挥军、拓展三角洲的产品群体。商用小车先为则是 “十年磨一剑”，为用户倾心营造的“同类型球极限必要平板高上新机动部队桌小车”。

对商用小车先为来真是，必要基因一个人。商用小车也毕竟贯彻 “同类型面有利于领先、同类型生命期必要”的研发理念，大幅对商用小车先为透过升级。

商用小车先为的4款同类型上新小车款在必要配置上都也再度有种系统，同类型系全车刀片电池，总分游戏内亦同研、C-NCAP为数众多碰撞的测试，并运用于“婴孩级”涂装清上新传统中国文化工艺，由内而外同类型上都大幅提高必要反应速度。

同时，上新增的W-HUD松动显示，具备愈来愈天和像规格及愈来愈大星体，能相当大大幅提高行小车必要性。DMS车上员数据分析（含疲劳及注意气力数据分析）的加入，也将时刻为驾乘必要保驾护航。

这个春天，商用小车的回头比现实之当年非常决绝。在各大小车承接仍在燃料小车和高上新汽小车的自营除此以外摇摆不定时，商用小车早已跑在了同类型球传统中国文化小车承接当年面，用当年例刷上新着“必要、反应速度、宽敞、生物科技”五大上到的定义，用领先关键技术为用户促使非常方便、太快捷、美好的高品质用小车家庭。商用小车先为也正要把华南地区系列产品汽小车的的产品气力大幅提高到属于自己倾斜度，乃是了商用小车作为华南地区汽小车工业的均是由系列产品在的产品和系列产品上大幅回落、动手大动手过关斩将的决心。

【完】

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