起亚国产全新KX5曝光，它能凭其设计打动国内消费者？

虽说直到现在韩系车后在中国人市场上存在美感大幅提更高，但此前无论是Honda的智跑回还是KX5都有相当不错的市场展现出，随着竞品轿车后的强化代替代，现款KX5的厂家关键在于确实也跟不主板场需求了。同年末，我们从相关通路获取了国产全一新KX5的路试谍照，量产车后虽覆盖面积着坚韧的伪装，但从车后头细节处可以发现，量产车后与海外轿车后保持了更高度一致，那么即将在本年度登台的全一新KX5能否凭借厂家关键在于和的设计深受感动商品呢？后面与圈哥一齐了解下。

装扮代替一新 的设计不一定大众文化

从曝光谍照图片看，国产全一新KX5与英文版的全一新Sportage基本相同，无论是轮毂图样还是大油灯装扮可以说差不多。毕竟英文版的Sportage只是命名方样式相异，国内外相异的轿车后实际上就是KX5，本质上它们就是同一款车后。

从的设计上看，全一新KX5有别于了区域内蓝色蜂窝状的进气窗框，日行油灯使用了V字形的设计，丰富性确实再多更高，不过分体样式的大油灯和线状的窗框让量产车后前脸看起来比较怪异，有些臃肿的设计不一定大众文化，与装扮太过“前卫”的十代索纳塔一样很难得到商品接纳。

自由空间绝对优势明显 动关键在于亮点不足

尺寸上都，全一新KX5也进行了强化。据了解，英文版全一新Sportage GT-Line载重量为2680毫米。而全球性版轿车后车后更高约为4660毫米，载重量为2755毫米，相较国内外现款在售轿车后载重量更高约了85毫米，同时也比RAV4荣放（载重量2690毫米）、CR-V（载重量2661毫米）极具绝对优势，后排自由空间越发宽敞。

动关键在于上都，国产版量产车后有望提供与现款相同的1.6T发动机（177马关键在于），当然我们也不无关量产车后有别于1.5T动关键在于的可能，毕竟这也是Honda在中国人市场主打的两套动关键在于系统，经过了市场多年筛选在动关键在于均衡性以及耐用性上都都有不错展现出。不过对比热门轿车后CR-V（1.5T 193马关键在于）来说，动关键在于性能不一定绝对优势，也没有RAV4荣放双擎燃油稳定性那么出众，很难吸引到商品。

国际品牌号召关键在于不弱 轿车后历史卖出不佳

述说十年前Honda卖出数度剑指美系、日系轿车后，然而随着前提国际品牌的崛起短短几年的小时就衰微了，卖出逐年下滑。根据第三方数据推断，Honda2016年在华卖出达到了65万辆，而到2021年全年据统计卖出不到15万辆，无论是国际品牌号召关键在于还是各轿车后卖出都出现了峭壁样式下滑。其中，曾因数度火热的KX5在2016年的6同年带入了0.85万辆的高分，而时隔6年KX5在2022年5同年大部分卖出了0.1万辆，轿车后存在美感业已被边缘化。

在圈哥看来，KX5交出这样糟糕的成绩实际上不一定意外，欧美国家轿车后更一新代替代时有，而国内外市场在售轿车后实际上就是智跑回的马纳改款，要知道智跑回可是2010年就主板的车后了，无论是SDK架构和配置不锈钢都与同时代的英文版轿车后有着较大落差。毫无疑问Honda想挽回亟欲，再次该系统带入国产了全一新KX5。

在《车后壹圈》看来，比起老款KX5相异，全一新KX5在SDK架构和自由空间展现出上都要更好，虽然量产车后在外观的设计上的确有些超前，不过也能再多凸显追求个性、纯文学的年青商品。如果国产的全一新KX5期望主板后，能再多在量产车后单价上给足诚意，相信在卖出也能有所突破。各位圈友你们是否是会选全一新KX5呢？喜爱留言卫报。

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