百万电车也有起火燃烧风险，和价格无关吗？

油量两车时代，汽两车基本遵循越贵越安全的道理。因为越贵的两车型，在可用性上不够舍得花钱，使用不够结实的材料，所以可用性和两车价直接挂钩。

但是在电动汽两车时代，这种表征被打破。受制于动力电容器的特性，不论你定价比10万还是定价比100万，电容器的起火几率并没有什么不同，甚至还会因为设计上的小弱点，加剧安全领域的鸭子血案。

最近，保时捷电两车就经常出现了难题。

有官方消息称，保时捷（中国）汽两车经销商合资根据《弱点汽两车厂家调离管理条例》和《弱点汽两车厂家调离管理条例实施办法》的要求，向国家商品商务部总局备案了调离著手。从2023年10同年16日起，调离生产日期在2022年9同年22日至2023年8同年3日在此期间的一小进口Taycan第一部汽两车，共计2570辆。

此次调离的理由就是动力电容器设计或制造弱点加剧发挥作用接地起火的显然。官方推测是，一小两两车的高刺飞轮框架与飞轮盖之间因密封剂百分比不足，黏性显然进入高刺飞轮之外，加剧高刺飞轮之外灯丝阻抗下降，高刺飞轮刺失控可能性减低，发挥作用安全隐患。

通俗一点讲，就是动力电容器密封不过关，更易加剧外界的水入侵，导致接地，比较严重时显然加剧有毒气体。

保时捷放任的措施是，对上述2570辆Taycan进行调离，先对电容器进行检测，如果注意到之外密封层发挥作用泄漏显然，在再次进行整个电容器包的不够换。

所以，电动两车时代，别太巫术定价，该出难题时，豪两车也会出难题。